中國海軍技術進步巨大，一裝備發展不錯已可媲美德國製造

央視曝光中國潛艇AIP艙室內況，乾淨整潔媲美德國212潛艇

世界最強常規潛艇當然屬德國。早在今年泰國海軍的招標說明大會上，就有一張世界主要常規潛艇性能排名表，德國潛艇高居第一名，元級潛艇外貿版排第二名，這也說明中國近年在潛艇技術上發展不錯，進步巨大。

1997年，瑞典使用斯特林發動機的科特丹級潛艇拉開了今日AIP的序幕。 2002年，德國潛艇開發商們緊隨其後的是212型，它使用氫燃料電池。雖然與斯特林相比，更昂貴和更複雜的加油，德國PEM氫燃料電池受益於更大的功率輸出，因此水下有更高的速度。

212型

現代德國海軍212型的雙層潛艇水下排水量1800噸，由非磁性材料製成， 212型的燃料電池，儲存在外部和內部壓力外殼之間的氫燃料允許其在水下航行三周，然後浮出水面換氣。據報道，212A類型在2013年通過運行十八天而不使用其通氣管，為常規動力潛艇制定了水下耐久性記錄。 212型可以達到每小時40公里的水下速度，而只使用AIP系統，其可持續巡航速度接近每小時15公里。

在世界AIP 技術方面，從目前發展情況看，已經取得突破性進展並具有一定應用前景的主要是斯特林發動機、閉式循環柴油機、閉式循汽輪機和燃料電池技術。目前從事潛艇 AIP 技術研究的國家主要有十個， 其中技術比較先進並取得了重要進展的國家主要是瑞典、德國和法國三國，中國後來居上在十多年前獲得重大進展，裝備了第一艘AIP潛艇。

斯特林發動機是一種閉式循環外燃動力裝置，利用柴油與過氧化氫或液氧燃燒，為閉路系統工作氣體提供熱能，並將熱能轉換為機械 能和電能。目前已進入實用性能階段。

瑞典從 1982年研製的V4-275R 斯特林發動機，最大功率為 150kW，可以5節 航速在水下潛航15 天以上。

日本的「蒼龍」號的推進系統包括2台柴油機、4台斯特林發動機和1台主推進電動機。該級潛艇的水面最高航速為12節，水下最高航速為20節，與親潮級潛艇基本相同。但是，由於「蒼龍」號裝備了4台斯特林發動機，因此其水下續航力比親潮級有了大幅度改進和提高。「蒼龍」號裝備的是瑞典的V4—275R MkⅢ型斯特林發動機，與「朝潮」號裝備的是同一個型號。

斯特林發動機的主要特 點是運行平穩、振動小、噪音地，可在水深小於200m處，利用高壓氣體直接將廢氣排除到艇外，不需要廢氣吸收裝置。

閉循環柴油機的工作原理是將柴油機排出廢氣中的二氧化碳和水去除，排到艇外，並使清潔後的氣體在補充適當的氧氣後重新回到 柴油機進行新的燃燒循環。目前荷蘭、德國和英國在閉循環柴油機的 研究方面處於技術先進地位。

德國212

在燃料電池技術研究方面，目前從事這方面研究的國家比較多， 主要的有德國、俄羅斯、加拿大等國，但德國居於技術領先地位。德國20世紀 80 年代開始研製燃料電池推進系統，1983 年建立了陸 上試驗裝置，初期研究的是氫氧燃料電池，後又開展了聚合物電解質膜燃料電池技術研究。俄羅斯紅寶石中央船舶設計局研究燃料電池也 已經有 30 多年歷史，據報道，其阿穆爾級第四代常規潛艇將配備氫 氧燃料電池，功率範圍可根據需要在100kW到250kW之間進行選擇。

從總體發展趨勢看，AIP 系統在常規潛艇上的應用也將得到進一步發展。

在AIP潛艇的研發方面，中國曾經從瑞典引進斯特林發動機，從德國引進潛艇專用發動機，作為研發國產AIP潛艇的起點。目前國產斯特林發動機已經成熟，官方也公開證明實十年前裝備第一艘AIP潛艇。

據說目前中國至少有15艘元級AIP潛艇，也從另一個側面說明了中國AIP潛艇的性能出色。

簽約作者：蜀中行

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