特斯拉是汽車革命還是能源顛覆

關鍵詞：保隆科技 上海臨港 格林美 特斯拉 人工智慧 能源革命

最近美股的明星股一路創新高，無論是蘋果，亞馬遜，還是中國的阿里，港股的騰訊，一個個高富帥給中國的A股一個團滅鄙視眼神。 瞧瞧中國創業板所謂成長新興產業，昔日的龍頭樂視網，最近忙得裁員，變賣房產......

從阿里的新零售，到蘋果的Iphone8, 騰訊的王者榮耀，現在又是特斯拉的中國建廠傳聞，model 3 平價車7月量產, A股跟在屁股後面，盡情跟風。

特斯拉是個傳奇，更因為其創始人是現實版的鋼鐵俠。

近期特斯拉新聞主要集中如下：

1：7月正式量產的平價車型Model 3的動力電池已經正式在內華達州超級電池工廠Gigafactory 1投產。官方確認。

2：中國建廠，定在上海臨港。這是繼4月馬斯克神秘會見中國副總理。馬斯克刻意隱藏了在北京行蹤，後來在twitter上轉發新華社的新聞。（建廠傳聞落戶上海可能性大大增加）

3： 股東大會，特斯拉市值跨過600億美元大關後又超過了寶馬，成為全球市值排名第四的車企。但媒體關注較少的特斯拉能源部門，最近也顯示出了令人驚訝的競爭力。一個顯而易見的例子是，特斯拉太陽能屋頂的訂單積壓已經導致生產任務排到2018年了。

A股反應。

從本輪反彈開始，藉助全球鈷價繼續上漲的風口，

汽車電池上游原材料個股放量大反撲：

出現了 四鈷三鋰：

鈷：寒銳鈷業 華友鈷業 洛陽鉬業 格林美

鋰： 創新股份（次新）， 天齊鋰業，贛鋒鋰業

上游原材料是確定性利好，藉助亮瞎眼中報業績預期大增，題材加業績讓鈷鋰走勢不會曇花一現。

中國建廠：引發特斯拉供應商跟潛在合作夥伴的高度關註：

上海臨港： 如果真是落戶臨港，臨港作為產業園絕對是可以分一杯羹。 目前臨港一直沒有公開的闢謠公告。

天汽模：老牌的特斯拉供應商炒作對象，感覺不夠鮮。

聚隆科技：開板較早的次新股。目前看很有可能成為炒作龍頭。

公司在上海，如果特斯拉落戶上海，公司作為已經給特斯拉有供貨事實的供應商，有蠻大想像空間。

如果中游整車製造A股的合作夥伴目前還是個大懸念。但值得高度關注。

下游的充電站，充電樁。目前特斯拉在國內，所有的充電站都是自己建造。么有A股參與。

特斯拉表面是造車。但其可怕之處是整個能源的革命，以及產業鏈閉環的打造。特斯拉不僅僅造車，又收購了solorcity,開始賣太陽能屋頂。

特斯拉已經面向消費者推出了太陽能屋頂+儲能系統+電動汽車的一站式可持續能源解決方案。從特斯拉CEO Elon Musk力排眾議併購Solarcity，就可以看出他對完成產業閉環的熱衷。

市場的目光都緊盯特斯拉的車，但特斯拉的太陽能屋頂似乎也不堪示弱。

關於太陽能屋頂的思路，其實A股有個女強人，也在跟進，就是造空調的一姐，進軍新能源車，一姐並不是想造車，一姐想法估計跟馬斯克一樣，包括拉了造商場搞房地產的萬達入伙，關於建築家庭儲能這塊，值得大大想像。

「If you just created a solar shingle, you re kind of fucked. I don t think anybody but the combination of SolarCity and Tesla can pull this off.」

如果把整個電動汽車行業發展想得更加深遠，還有一個下下游的配套行業就是廢電池回收。整個電動車如果進入行業發展中期，將會出現大量報廢電動汽車以及廢舊電池。這塊廢舊電池配套的處理是一個潛在的產業藍海。

儘管現在也有所謂的廢舊電池處理回收公司，但如果電動汽車真的鋪天蓋地普及，廢舊電池的回收將是又一個大金礦。

回頭一看，又是格林美，中國開採「城市礦山」資源第一支股票、再生資源行業和電子廢棄物回收利用行業的第一支股票。

一季度格林美扣非凈利潤大增93%。經營現金流大增140%。

世界最大廢舊電池與鈷鎳鎢資源循環利用基地，世界最大超細鈷粉製造基地，世界最大三元動力原料再製造基地，世界領先的電子廢物與報廢汽車循環利用基地。，超細鈷粉國際國內市場佔有率分別達到20%與50%以上，超細鎳粉成為世界三大鎳粉品牌之一。

2003年，格林美開創性地提出「開採城市礦山」思想以及「資源有限、循環無限」的產業理念（2011年1月12日，被國家版權局授予版權），積極探索「城市礦山」的開採模式，致力於廢舊電池、電子廢棄物、報廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬廢棄物等「城市礦產」資源的循環利用與循環再造產品的研究與產業化。

何況創業大神的馬斯克早就想到了這一點。

美國證券交易委員會披露，特斯拉聯合創始人兼CTO JB Straubel和特斯拉特別項目負責人Andrew Stevenson發起成立了新公司Redwood Materials，開始布局汽車電池材料的回收和再製造。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！