加油，「鶻鷹」！中美隱身戰機巴黎航展同台競技

近日，中國自主研製的第五代隱身戰機FC-31「鶻鷹」的模型首次亮相巴黎航展。

「鶻鷹」亮相巴黎航展實屬正常，外貿機當然要多參加國外的展會。但這次「鶻鷹」的參展卻引起了國內網友的廣泛熱議，一是因為中航工業副總李玉海在接受採訪時公開表態，「鶻鷹」具備超音速巡航能力，好多網友表示置疑；二是被廣大網友戲稱為「肥電」的美國F-35也參加了巴黎航展，並進行了飛行表演，於是網友又展開了爭論，為什麼「鶻鷹」不派實機參展並進行飛行表演。

既然提到了「肥電」，那麼就少不了「鶻鷹」與其性能的比較，這也是廣大網友關心的問題。

外形隱身，「鶻鷹」 更徹底

與「肥電」的外形隱身設計相似，「鶻鷹」採用了基於電磁波散射理論設計的隱身氣動一體化外形，在機頭正面方向上重點優化，避免入射電磁波在該方向散射。該機光滑流暢的整機外形，平滑的機身背面、側面和底面，多邊形截面機頭，機身鰭角，座艙鍍膜，無附面層隔板進氣道等，都體現出先進紮實的技術功底。去年試飛的改進型原型機又改為後掠型垂尾，增大了前緣後掠角，還換裝整體座艙蓋，進一步降低了正面RCS。該機外形隱身比凸起物眾多的「肥電」，做得更徹底，而在隱身材料方面，公開科研論文顯示中美水平接近。也難怪美國近年來一再公開擔憂「鶻鷹」搶奪「肥電」的國際市場。

中距空戰，「鶻鷹」佔優

根據美國公開宣稱的電子設備和機載空空武器性能水平，還有我國在珠展上公開展示的同類設備和武器的性能數據，可以發現「鶻鷹」和「肥電」在這些方面是接近的。但因「鶻鷹」表面更平滑，隱身效果較好，中距空戰中比「肥電」略佔優勢。

氣動設計，「肥電」 阻力係數較大

「鶻鷹」和「肥電」都採用了中等後掠角主翼的常規氣動布局，均為設計優良的升力體機身，機身和機翼之間可以產生有利的氣動干擾，提高氣動效率。因此，升力係數方面，雙方不相上下。但「肥電」為了多用途能力，加裝了大量機載設備，造成機身更臃腫，表面凸起物更多，阻力係數較大。

格鬥空戰，「鶻鷹」勝出

「鶻鷹」設計上強化了空戰能力，兼顧對地對海攻擊。該機是一種空重11.5噸左右，內油近6噸，機翼面積不小於42平米的中型機，標準空戰重量（指機內半油，帶兩枚格鬥彈——通常小於300公斤）14.8噸左右，空戰翼載荷不大於352kg/m2。現採用的發動機單台全加力推力8.8噸，空戰推比接近1.20。後期改進型發動機推力有望達到9.5噸，帶推力矢量，可使「鶻鷹」空戰推比將超過1.28，機動性大為增強。

「肥電」的超重問題貫穿研製過程始終，根據美國自己公布的數據，其B、C型空重超過14.5噸——有資料甚至宣稱為15.6噸，已趕上雙發大型戰鬥機F-15。最輕的A型空重也大於13.5噸，機內燃油加滿的話超過8噸，垂直起落的B型一般只加6噸燃油，機翼面積A、B兩型超過40㎡，C型則超過55㎡，標準空戰重量不小於17.8噸或不小於18.8噸，其空戰翼載荷不小於445或342kg/m2。該機採用一台F135發動機，最大加力推力可達190Kn（實際上僅在垂直起飛時可達到該推力，一般情況下為170Kn），為料敵從寬取190Kn，空戰推比約1.09或1.03。

在決定飛行性能的四項主要參數中，「肥電」升力係數和「鶻鷹」類似，C型翼載荷與「鶻鷹」接近，但阻力係數，推重比都不如「鶻鷹」，A、B兩型翼載荷明顯偏大。而雙方都暫未採用推力矢量（「肥電」發動機噴管主要在起降時向下偏轉，與一般推力矢量噴管不同），航電和空戰武器水平接近。因此，在格鬥空戰中，「鶻鷹」仍有一定優勢。

對地對海作戰，「肥電」更強

但世事無絕對，「肥電」機身臃腫且凸起物較多，雖對空戰不利，但其內部空間大，彈倉更大，燃油更多，對地對海任務設備更齊全。因此，比較對地對海攻擊能力，「肥電」明顯比「鶻鷹」強。

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