左右相接，物流相伴

左右相接，物流相伴

----記CN113與CN113R印尼投產物流工作的點點滴滴

編者按：2年前的夏天，CN113，也就是市場上大家熟知的五菱宏光S1投產了；在已經來臨的夏天和即將到來的秋天，一紙《產品退出準備通知》告訴我們：國內CN113將退出歷史舞台了；失望？失落，可慶幸的是，印尼公司的CN113R，即將量產，投放印尼市場了，可謂「此消彼長，五菱魅力，生生不息」。

還清晰記得，2015年夏天，為了點亮淡季的銷量，物流的小夥伴們，奮勇向前，沖在第一線：從包裝料架的製作、廠內運輸線路規劃、物料填充及配送線路制定、斷點物料新舊銜接，到供應商生產能力的提升，短短3個月時間，從4000台/月提升到2萬台/月，整個物流區域，乃至採購中心聯動，為銷售衝量提供了有力保障。

還記得，多少個日夜，為了儀錶板支架、線束、座椅、空調管路、乃至座椅面套、骨架等2級物料，堅守在供應商現場，陪產督貨的同時，研究各種產能節拍提升方案：工序調整、動作分解、人員優化、二級供應商管控，甚至出動生產一線員工，直接到供應商生產現場「碼工」；如今，準備停產了，小夥伴們又開始整理斷點零件清單，鎖定生產計劃、盤點、控制廠內外庫存，避免斷點損失。

從無到有，從有到無，每個物流夥伴，都在努力，做一個完美的循環！

時光匆匆，還沒有緬懷完CN113 國內造車歷程，思緒就隨著時空延綿到3000多公里外的雅加達，由我們親愛的陸總帶隊的「印尼小分隊」，為印尼公司第一款投產車型CN113R的SOP支持、準備著。

陸總帶隊在印尼現場討論物流規劃方案

從現場定製、安全通道、庫位規劃，到人員培訓、流程梳理、系統測試、物料跟蹤、產能準備；每一件，每一樁，小分隊的夥伴們都努力和印尼夥伴們一起識別風險，找出差異，逐步改進；平時國內1句話能說清楚的事情，1分鐘能做好的事情，在那裡就是3句不行，講5句，3分鐘不得，花5分鐘，漢語、英語、印尼語，從凝膩著尷尬的空氣，到合作、信任的目光，會心地微笑。

標誌著2017年即將過半的6月，轉眼間，2周過去了，國內左舵車開始停產倒計時；國外SOP也在考驗著印尼夥伴們的熱情與努力，真可謂「左右相接，物流相伴「。

從心底相信，作為採購中心的老黃牛，物流夥伴們能「上得廳堂，也能下得廚房」，無論是停產控制，還是投產預備，每一場物料保供戰鬥都能打得漂亮。

物流物流，一起加油！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！