F-35A巴黎航展首秀機動 慢吞吞飛行背後有玄機

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咱們今天繼續昨兒的話題，接著聊巴黎航展的那些事兒。這兩天除了中國展區的那些事兒外，航展最大的亮點就是

F-35A

的第一次公開進行機動飛行展示。過去一直被大家詬病為「肥電」的

F-35A

，這次到底能不能洗刷掉之前的各種污名？咱們今天就來聊聊這事兒。

要說起

為什麼被大家叫做肥電和格鬥戰廢柴，這事兒得從前幾年的一次對抗演習開始說。

2015

年

1

月美國軍方為了測評

F-35A

的空戰格鬥能力，叫來了一架

F-16D

戰鬥機和肥電比劃比劃招數。結果是悲劇性的，在不需要高科技的空戰狗斗環境下，

F-35A

慘遭吊打。更為打臉的是，對面那架

F-16D Block40

居然還掛著倆副油箱！！！此時此刻的洛克希德馬丁和美國空軍完完全全是內牛滿面，不知道說啥好了。

不過么，在經過了

年的各種飛控軟體修改、升級之後。對您沒看錯。這飛機機動性不行，可以靠軟體修改。再外加和美國空軍聯合串供給公眾洗腦說——啊，這個第五代戰機不一定要有超機動啊！咱們的小肥電，哦不，

F-35

不需要那個也能玩空戰。洛克希德自信滿滿的宣傳，我們的

F-35

已經完全木有問題了！確實，

F-35A

現在的情況好了很多很多了。今年的紅旗軍演期間，

F-35

對美軍除

F-22

外各種戰機交換比在

1

比

20

或者

1

比

15

，最後幾日演習中最高達到了

0

比

40

。不過么，紅旗軍演畢竟是保密的，還得找個機會給大家看看。

叫你們以後不許

說

我們

是肥電

！於是乎，就有了今年巴黎航展的

展示。

這一次的巴黎航展飛行展示，洛克希德馬丁就搞了點小套路。下面這幅圖是本次航展的

飛行機動展示全過程事宜。垂直爬升，小半徑轉彎，方向舵轉彎，超低半徑

360

度飛行啥么的

F-22

過去玩的招數，肥電也統統給你飛來看看。可以說是

想要揚眉吐氣

，大有對全世界宣誓

今天的我和

年的我已經完全不同的架勢。

當然了，各位看官也沒光顧著看熱鬧。洛克希德安排的這一系列套路裡面，有幾個非常非常重要的科目，我們現在給大家分別講一講。

第一個是示意圖上的

到

10

區域。這一套的動作的學名叫做「方形迴圈」，目的在展示

F-35

對於帶桿的實時反應性以及高攻角機動性，並可以讓觀眾欣賞到

F-35

如何在低速高攻角的情況下完成小半徑迴轉。

第二個是示意圖上的

到

23

區域。從圖上看，

很像是俄羅斯蘇

、米格

-29OTV

什麼常演示的

落葉飄動作。當然了，這個動作在美國人這邊叫做方向舵轉彎。當

在半空中往下翻轉到最大攻角

50

度的情況下，立即讓機鼻往右方水平方向移動，最後再從另一個方向加速改出迴旋。

第三個是方向舵轉彎結束後的

到

27

號動作。這個就是最高

G

力下進行最小半徑

360

度盤旋。不過嘛，說是最小半徑盤旋，其實還是有水分的。參展的這架

F-35A

的軟體是

Block 3i

型，目前只能拉到

7

個

G

，和咱們飛豹差不多。未來安裝了

Block 3F

後，可以一口氣拉到

9

個

G

，和美軍現役的輕型戰鬥機差不多的樣子。另

外本次表演的

是處於完全

戰備狀態

下演示。並沒有和當年

一樣，為了追求機動性故意少加油。

飛行表演大家也都看了。說實話，真沒有洛克希德馬丁之前說的那麼犀利那麼威猛，感覺

飛的還是慢悠悠的。沒有那種先進戰鬥機異常靈活異常靈敏的架勢。不過，也別小看

F-35A

的機動性進步。從低空通場，方向舵轉彎，方形迴圈這幾個動作來看。

F-35A

在低速下的機動性可以說要比美國海軍

F/A-18E

超級大黃蜂要好一些。而且作為一款沒有搭載矢量推進發動機的機型，

F-35A

在大迎角飛行狀態下的機頭指向能力也是相當可圈可點。如果再考慮到本次展示的過載被限制在

7G

而非

9G

，這

F-35A

的潛力確實不可估量。

今天的烽火議軍情就到這裡，咱們下期見

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