作為法系驕傲的雪鐵龍C6，緣何在中國市場賣不好？

C6，提起這款車型我們首先想到的是來自法蘭西雪鐵龍C6，曾經的總統級座駕，擁有完全法系血統的旗艦雪鐵龍C6是法國人的驕傲。而東風雪鐵龍C6自在國內上市以來，似乎失去了曾經的驕傲和自豪。今天我們就來聊一聊這款擁有法系血統，而又頗受爭議的中型旗艦轎車。

C6的上市或許是一次試探，但這是一次比較失敗的試探，2017年2月到4月的銷量僅為0.25萬輛，在同系車型市場的佔有率僅為0.41%，而相對與整個雪鐵龍車系僅佔有7.91%，這一數值對於整個品牌而言顯得無足輕重。而更遺憾的是，作為雪鐵龍家族進軍國內市場的首批中型車，卻對整個雪鐵龍品牌在華的影響力提升也未起到該有的作用。

C6是否定位錯誤。作為擁有軸距尺寸長達2900mm，而車身尺寸長寬高4980/1858/1475mm，C6以擁有和別克君越和大眾邁騰一較高低的實力，要說整車的最大亮點還是其底盤和內飾。而C6的內飾主要突出在三個方面：設計感、豪華感、科技感。就C6內飾而言雖然精緻度和質感方面與大眾邁騰和別克君越相比略有不及，但是整車的隔音效果和舒適是其他品牌的汽車無法媲美的。而其如此優良舒適性主要是來源於強大的底盤設計和調教，車輛在隔音方面下了很大的功夫，車輛在材料的使用上是其擁有優良靜音效果的最大保證，無論是具備夾層隔音效果的車窗玻璃，還是全新隔音材料的使用，這些都是在其他同級別車型中從未出現過的。這也就是為什麼C6開起來顯得十分安靜的原因。

底盤濾振出色：C6使用了全新的EMP2平台開發設計的全新一代底盤懸架系統，使其無論是駕駛感還是道路過濾性都有超越邁騰的趨勢。

雖然C6的整車設計流暢感非常高，而且外觀也給人一種非常簡潔大氣感覺，但是相對於擁有中型旗艦轎車的C6來說，前臉進氣格柵這些部位的設計實在是少了一份豪華感，讓人有一種大氣有餘精緻不足感覺。

車輛的動力相對同系車型來說略顯不足，搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，和1.6T渦輪增壓發動機，最大功率只有123KW，競爭同級別的2.0T的渦輪增壓發動機就略顯不足。並且1.8T的發動機在加速時發動機噪音較為明顯大，並且匹配6擋手自一體變速箱在換擋時頓挫感較為明顯，起步時動力響應較慢，與凱美瑞等日系車型來說相差較大。

結語：整體來說C6還是一款極具特色的中型轎車，擁有讓人陶醉的法式風情和浪漫主義色彩，但是其本身的動力缺陷讓其在市場的競爭中不具備任何優勢。因此C6的未來的道路上走的更遠還需做更多的改變。

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