F-35飛行員體重不能低於123公斤，為啥胖子能飛瘦子不能飛

兩次試驗暴露安全隱患

2015年的7月和8月，美軍專門針對F-35戰鬥機進行了兩次飛行員彈射試驗，當然，不是真人彈射，用的是人體模型；彈射機也不是真機，而是火箭滑車。

7月份的試驗，103磅（46.7千克）的人體模型頭戴Ⅲ代頭盔，在296千米/小時的速度下彈射，結果不能滿足頸部傷害準則，而且這不能歸因於更重的Ⅲ代頭盔，因為這與2010年在試驗中，人體模型戴Ⅱ代頭盔而其他條件相同，所獲結果相似；

8月的試驗則採用136磅（61.7千克）的人體模型，戴Ⅲ代頭盔，在同樣的速度彈射，結果也不滿足頸部傷害準則（而2010年戴Ⅱ代頭盔、其他條件相同，所獲得的結果沒有超出頸部載荷要求）。

US16E彈射座椅在F-35火箭滑車模型上進行彈射試驗

於是，美國國防部F-35項目辦根據這些結果，統一規定體重低於136磅的飛行員不允許駕駛任何一型F-35戰鬥機（不管頭盔是Ⅱ代還是Ⅲ代）。

看到這裡是不是感覺很奇怪，胖子飛行員反而佔優勢，這可與我們的感觀印象不同喲！！！

其實，美軍這麼硬性規定絕對是有科學道理的，從理論上講，如果體重低於136磅（61.7千克），從F-35上彈射的話，彈射死亡概率是23%，彈射導致頸部拉伸（將導致某種程度的傷害）的概率是100%。

由此可見，體重太輕的飛行員開F-35，後果很嚴重。

改進改進再改進

眾所周知，F-35是洛馬公司研製的，出了問題自然由洛馬公司來解決。

為此，洛馬公司提出了三項主要解決方案：

首先是在座椅上增加一個「重/輕」開關，輕量級飛行員使用時將延遲主降落傘的開傘時間。由於F-35戰鬥機配裝的英國馬丁-貝克飛機公司的US16E彈射座椅，所以這項改進工作主要由馬丁-貝克公司來進行修改工作；

其次是減輕頭盔重量。F-35的飛行員配戴的是羅克韋爾-柯林斯公司的Ⅲ代頭盔，於是這項改進工作交由羅克韋爾-柯林斯公司來完成。具體改進措施包括：通過移除頭盔殼體的材料以及改變緊固件的材料，新的Ⅲ代輕量化頭盔在提供相同能力的同時，將重量由5.1磅（2.3千克）減輕到4.6磅（2.1千克），降低了彈射過程中飛行員的頸部載荷。另外還變更了護目鏡設計。原先的頭盔同時安裝有下拉式的晝間和夜間用護目鏡，Ⅲ代輕量化頭盔則要求飛行員手動更換相互分離的護目鏡，未使用的護目鏡將放在座艙中；

第三項措施是加了一道保險，即在降落傘弔帶間增加一個布網，可在彈射過程中兜住飛行員頭部。

洛馬公司表示已進行多次彈射試驗，三項措施在今年一季度全部完成了，可真夠賣力的。其實，不賣力也不行啊，美國防部可是兩手準備，一方面令洛馬公司整改，另一方面又對聯合技術公司的ACES 5彈射座椅進行取證，有取而代之的意思，洛馬公司也是亞歷山大啊！

F-35戰鬥機配裝的US16E彈射座椅

體重標準放寬，女飛行員也可以開F-35啦

2017年5月15日，美空軍宣布除對輕體重F-35A飛行員的飛行限制，將向所有體重在102～245磅（46.3～111千克）的飛行員開放。

記住，目前還只是對F-35A的飛行員體重限制取消，其他幾個型號的F-35啥時候取消體重限制還不得而知。

其實，這裡所謂的取消只是放寬了標準而已，將體重由61.7千克降低到了46.3千克，不過這個下限也使得大部分女性飛行員可以飛F-35了。

美女開F-35啦

目前，美空軍正對整個F-35A機隊進行新的輕體重座椅開關以及「頭部支撐板」的改裝，改裝速度將達到每月14架。根據馬丁貝克公司官網發布的消息，首架安裝有改裝後彈射座椅的F-35已在5月4日完成飛行。

按此速度，美空軍將在2017年12月或2018年1月完成全部現有107架F-35A飛機的改裝工作。此外，新的輕量化頭盔正在進行生產準備，將在2017年秋季投產。

F-35的第三代頭盔顯示系統

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