美國海軍的損害管制訓練

有海洋傳統的國家，對船舶和海洋的理解更深刻，注重損害管制是他們傳統

損害管制簡稱損管，其實就是想盡辦法把重傷的艦船救回來，船在海上航行，周圍是冰冷而致命的海水，跳水逃生的生存幾率遠遠低於在船上，所以老想盡辦法把自己的船搶救回來。

風帆戰艦上的木匠，就是損害管制員

木質風帆戰艦的年代，船上的木匠就是艦的損害管制員，當時多數使用實心炮彈，一旦舷側被擊穿後，木匠沿著預留通道，快速到達被擊穿的位置，及時把漏洞堵上，打了勝仗之後，木質風帆戰艦除非引爆彈藥庫，往往不會沉沒，木匠們經常繳獲的敵船上拆下木料，對己方的艦船進行修理，這種拆東牆補西牆的做法，延續了好幾百年。

美國海軍正在進行消防演習

1945年3月19日，美國海軍富蘭克林號航空母艦遭到日本彗星式飛機攻擊

兩顆500磅炸彈均穿過飛行甲板，在機庫內引爆，劇烈的爆炸，引爆了機庫里的彈藥，先後造成約70枚炸彈爆炸

後來繪製的損傷區域圖

該艦起火爆炸的慘狀

福蘭克林號航母艦長吉赫斯堅決不肯棄船，他認為甲板下方還有大量艦員被困，如果此時棄船，那些艦員必將被死去，經過慘烈的博斗，該艦居然沒有沉沒。唐納德.加里中尉組織300人拉成人鏈，把他們都從濃煙和烈火中帶了出來。所以要承認，美國海軍是目前世界上損害管制經驗最豐富的海軍。

使用紅外火災探測器，在機艙內模擬 濃煙條件下尋找起火點

對水管進行堵漏

管路堵漏通常要用身體先把管路堵上，再打入木楔鋸掉多餘部分，再加膠墊和麻繩加固

管路封堵訓練經常在軍艦的直升機甲板進行

參舷側的漏洞進行封堵，海水下壓力，需要加強支柱

管路堵漏

登陸艦上，人員穿著全套防火裝具

受傷人員救護

全文完

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！