中國航發的春天：烏克蘭軍工「皇冠上的明珠」遠嫁中國

6月19日，在第52屆巴黎航展現場，北京天驕航空產業投資有限公司及所屬重慶天驕航空動力有限公司，與烏克蘭馬達西奇股份公司聯合展出了雙方合作的多款發動機產品。

天驕航空是誰？馬達西奇是誰？他們合作的航空發動機是什麼型號？——當這些問題一一解開的時候，你會發現也許中國航空發動機的夏天就要到來了。航空發動機是一個高壁壘的行業，也是一個國家的戰略性資源，世界各大強國都對其他國家嚴防死守，很難從中獲得核心技術。我國在航空發動機方面之前與其他國家也有過諸多合作，但每到關鍵時刻，總是被人「掐住了脖子」。

北京天驕航空產業投資有限公司，一家註冊成立於2014年10月14日的有限責任公司；馬達西奇股份公司，世界最大的航空發動機生產商之一，位於烏克蘭的扎波羅熱市，早在蘇聯時期，它的產品就出口到90多個國家，有「蘇聯航空工業的心臟」和「動力沙皇」的別名，是一家「百年老店」；雙方合作的重點產品包括：TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發動機、AI-450S系列渦槳發動機、D-436系列渦扇發動機——這還只是已經公布的。

雙方的合作，其實早在幾年前就已經開始，只是那時候沒有引起太多的注意罷了，讓我們簡單回顧一下：2015年9月，北京天驕航空產業投資有限公司與馬達西奇公司表示將在中國合作建設航空動力產業基地。2015年10月，重慶天驕航空動力有限公司成立，其註冊資本為1億元人民幣。重慶天驕航空動力公司旗下有一家名叫「重慶天驕西奇航空動力公司」的全資子公司，成立於2015年12月，其註冊資本為40億元人民幣。有消息稱，天驕航空動力產業基地位於重慶兩江新區龍興工業園，規劃佔地面積約5平方公里，以航空發動機研發生產為主線，產品規劃涵蓋渦軸發動機、渦槳發動機、渦扇發動機、槳扇發動機和民用燃氣輪機等多型號產品。就在今年巴黎航展之前，「 6月2日，烏克蘭駐華大使焦明先生訪問重慶，與重慶市領導會談並訪問了天驕航空重慶產業基地（重慶基地）。焦明大使在與重慶市領導會談中表示，烏克蘭政府對中烏合作航空發動機項目的高度重視，希望重慶市繼續大力支持，使天驕項目成為中烏合作的典範。......焦明大使表示，一年多以前，他曾來到重慶參加了天驕航空重慶基地奠基儀式。時隔一年，再次來到這裡，合作項目的進展速度遠超想像！」——烏克蘭駐華大使館的新聞通稿這樣寫的。可以看出，這個合作項目在包括兩國政府的各個方面都是十分重視的。

「動力沙皇」怎麼會想起了和中國公司合作生產發動機的呢？其實這個問題很簡單，就是為了「小錢錢」。

AI-222K-25F發動機

馬達西奇股份公司，是世界最大的航空發動機生產商之一，馬達西奇公司投入很大資源和資金研發重點項目——AI-222-25渦扇發動機，你沒有看錯，就是洪都航空L-15高級教練機的配套發動機。這其實不是馬達西奇公司第一次和中國合作，還是洪都航空的產品，教練-8教練機，也就是中國空軍、海軍航空兵自用型K-8教練機，裝備的就是AI-25TLK渦扇發動機以及其國產化型號。

相對於中國航空發動機工業，馬達西奇公司還是有其領先的方面。僅就產品體系的完整性而言，馬達西奇公司的產品涵蓋了渦扇發動機、渦槳發動、渦軸發動機，配套機型包括了L-15、教練-8、伊爾-38、安-124、安-225、別-200、米-17、米-171、米-24、米-26、卡-27系列等等固定翼飛機和直升機，此外該公司的多款小型航空發動機還是多型巡航導彈的動力源。這麼大、這麼美味的蛋糕，看著不流口水怎麼可能呢？

英國《簡氏防務周刊》網報道稱，馬達西奇公司授權在中國的一家合資公司生產該公司旗下多款航空發動機，這一系列發動機將在重慶市新建廠房內進行組裝，其中包括D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升機用渦軸發動機，AI-450S通用航空飛機發動機，D436-148FM和D-18T高涵道比渦輪風扇發動機，

D-27對轉渦輪螺旋槳發動機，以及AI-222系列軍用噴氣發動機。仔細研讀《簡氏防務周刊》網的報道，可以發現馬達西奇授權在中國生產的航空發動機對中國目前、以及未來航空事業的發展具有重要的意義。由於航空發動機研製、生產的滯後，給中國航空工業、中國軍隊帶來的負面影響，實在是不勝枚舉，最典型的就是直-10，說起了滿滿都是淚啊！

目前雙方合作生產的產品中，TV3-117VMA-SBM1V直升機用渦軸發動機可以供米-171、卡-27系列直升機使用，而目前中國軍方就裝備有這兩型直升機，特別是米-171，該機是中國陸軍航空兵的主力運輸直升機，使用TV3-117VMA-SBM1V發動機的米-171升限提高了3000米，高原性能顯著提高。AI-222系列渦扇發動機是L-15和俄羅斯雅克-130的發動機，隨著AI-222系列在中國的投產，將為L-15系列的出口提供良好的保障，同時未來國產的AI-222系列將能為L-15的自用型號教-10提供可靠的動力源，未來在教-10基礎上發展一型輕型攻擊機也就有了發動機保障。AI-450S系列渦槳發動機，屬於輕型通航飛機發動機，將有助於我國通航事業的發展和壯大。

前面說的這些是對中國航空工業、軍隊建設、經濟建設的現實的意義，其實還有更深遠的意義在這背後。前台的馬達西奇公司我們看到了，其實在馬達西奇的背後還隱藏著一個「巨人」，那就是同樣來自扎波羅熱市的「伊夫琴科-進步設計局」，一家專門從事航空動力和特種工業動力（燃氣輪機）研發的科研機構，沒有他們的研發、就沒有馬達西奇的生產，二者好比是一對夫妻。D-136、D-27、D436-148FM、D-18T的生產，也許暫時在中國不會看到選配這些發動機的機型，但通過對這幾型發動機的生產，必將對中國航空發動機的發展起到積極的作用。D-136是全世界最大的直升機米-26的配套發動機，而中國目前正在研製重型直升機；D-18T是安-124、安-225這兩種400噸級、600噸級運輸機的配套發動機，200噸級的運-20中國空軍已經裝備，下一步發展400噸級國產運輸機的規劃也已見報道；D436-148FM、D-18T作為大涵道比渦扇發動機，對於國產民用大飛機的配套發動機的借鑒意義不可估量。

一方需要技術、經驗和理念，一方需要生存、獲得市場、取得收益，這樣的合作才能雙贏。在人民網的報道中有這樣一段話，「天驕航空與烏克蘭馬達西奇公司於2015年建立了全面戰略合作關係，雙方高度融合、深度合作，共同在中國重慶建設航空動力產業基地。據了解，未來該產業基地將具備渦軸、渦槳、渦扇等多系列、多型號先進航空發動機研發、批產和維修保障能力。」

PS：本文已授權「利刃」獨家發布。

配圖源自網路，權利屬於原作者。

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