巴鐵如何從「尖端科技」到「金融騙局」

據報道，今天秦皇島市北戴河區官方表示，將在月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路正常通行。「巴鐵」也將被挪移至現場旁的一個停車場內，等待下一步處理。同時今日位於秦皇島市北戴河區富民路上的「巴鐵試驗線」已開始忙碌起來，幾名工人手持電鎬，將預埋在路兩側的巴鐵軌道一一敲碎。(海峽網)

「巴鐵」又稱是立體快巴，寬體高架電車，介於大巴與有軌電車之間，行駛於城市間輕軌鐵路，全車採用電能作為動力，上層載客，下層可通行中小車輛。此概念剛推出時，在全社會引起不小的轟動，它具有價格低、速度快、零排放、省空間等一系列優勢，曾被預言可替代地鐵、公交成為主流公共交通方式，是全世界軌道交通、地面公共交通及所有公共交通領域的一次革命，中國一些主流媒體的記者也不遺餘力地給這個項目做起了推廣。

項目漏洞百出，安全隱患成問題。交通設施不匹配，高車身難過立交橋;交通規則難適應，小轎車需讓行，交叉路口車內外行駛方向不同成難題;車體本身有局限，自重大車身長，轉彎造成巨大的離心力需要更大半徑的彎道與城市路口相背離，乘客懸空而坐遇緊急事故難撤離。最終也未實現項目的預案。

挖掘巴鐵「剩餘價值」，包裝成PPP項目圈錢。白志明從宋有洲手中買斷所謂「巴鐵專利」。 白志明看上曾經的立體快巴後，將其重新包裝為巴鐵項目捆綁理財產品。在城市道路交通日益擁堵的今天，巴鐵項目易於贏得政府的關注，政府接納該項目有利於該項目的融資。巴鐵項目也由當初的交通治堵工程變成了金融騙局。

政府應對此類事件，應參照相關部門審核後的資質判斷是否應該得到推崇。避免因為政府的影響力而造成不發分子對其項目模糊定義，利用投資者對政府的信任進行圈錢活動。項目涉及到公共安全問題，國家將會對生產企業實行准入制度，在工信部、發改委取得資質後，產品要經過工信部審查，符合國家標準，審批完成以後才可以生產，並納入工信部的目錄。巴鐵起初只是按「旅遊項目」審批的，而實際上，河南政府也只是支持巴鐵創業，並沒有實際落地建設巴鐵的信息。

作為投資者，在投資前也應對該項目做充分的了解。所謂「知己知彼百戰不殆」，在融資市場愈發自由、開放、多元的今天，面對眾多機遇的同時也必然會滋生一系列的挑戰。因此，充分做好市場調研，把關注點不僅放在投資產品的利率上，更要思考項目背後和其本身可行性。然而，投資其本身的風險性是我們不可規避的，我們能做的是把握好自己的心態，在政府和法律正確引導範圍內進行投資，不可因貪圖「餡餅」本息兩空。

作者：趙紫豪

編輯：張亮

責編：漢網

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