中國重金研發動機為何落後美俄很遠？院士道出了實情

中美是全世界僅有的兩個研發兩款五代機的國家，其中中國雖然起步較晚，但是發展卻很快，殲-20目前已經進入了「小批量產」階段，而殲-31也經歷了重大設計變化，距離定型也為時不遠，但是雖然中國航空工業進步很快，但是卻依然有短板存在，包括發動機、材料加工等等，其中發動機是困擾解放軍多年的痼疾，但隨著中國引進國外技術的消化，以及國內科研人員的努力，海軍和陸軍主要裝備的發動機已經基本實現了國產化，目前就只剩下空軍還依賴俄羅斯的高性能發動機。

不久前，央視曝光中國殲-20隱形戰鬥機配套的國產渦扇-15「峨眉」發動機已經投產，這是中國首次證實渦扇-15型號的存在，也是首次證實殲-20將配備這款發動機，在此之前，殲-20原型機配備的是俄羅斯的AL-31FM2發動機，推力遠遠不及美國F-22配備的F119發動機，並且沒有矢量隱身能力，這對殲-20的後半球隱身造成十分不利的影響。渦扇-15的研發順利讓殲-20看到了補齊短板的期望，堪稱是令軍迷振奮的好消息。

中國著名發動機專家、工程院院士陳祥寶日前表示，渦扇-15發動機即將配備殲-20進行試飛，研發情況非常順利，而且除了渦扇-15，中國還在研發下一代航空發動機，採用了變循環技術，推重比遠超目前世界的主流發動機。但是除了成績外，陳院士也承認，由於中國航空發動機欠賬較多，還存在很多的不足，距離美俄等先進國家還有一定距離，為此中國的科研工作者正在全力追趕世界先進水平，預計未來十年內將突破航空發動機的關鍵技術，徹底解決中國空軍的心臟病問題。

陳祥寶指出，中國發動機工業的最大問題是可靠性問題，舉例來說，在試驗階段，中國能生產出高性能發動機的關鍵部件，比如說粉末高溫合金渦輪盤以及單晶高溫合金葉片，但是等到量產階段時，由於生產工藝和材料的不過關，導致廢品率較高，良品率較低，這直接影響了發動機的可靠性和壽命，而這並非一朝一夕能夠解決的問題，在美俄法英等國發動機起步階段，都曾遇到過類似的難題，最終依靠持續的投入和攻關最終解決了問題，中國目前也正在經歷這個階段。

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