單座高亞音速殲擊機，共製造了10367架，統治半個世界的天空

米格-17戰鬥機，是蘇聯米高揚設計局研製的單座高亞音速殲擊機。該機在米格-15比斯基礎上發展而來。

米格-17戰鬥機於1948年設計，1949年12月開始試飛，1952年進入前蘇聯空軍服役。

米格-17有多個改進改型，其中最重要型別是米格-17F型晝間戰鬥機和裝備了機載雷達具備全天候作戰能力米格-17PF型。

米格-17系列各型戰機總共製造了10,367架。該機除在前蘇聯生產外，還授權中國、波蘭和捷克等國仿製量產，因此有眾多衍生型號。米格-17後來逐漸退役，被超音速的米格-19戰鬥機取代

米格-17是一款中國人十分熟悉的武器，該機被引進之後的仿製型號被稱為殲-5。在上世紀50、60年底，殲-5頻頻在台海上空對抗F-86「佩刀」、F-4「鬼怪」戰機，雙方互有損失。

與同一時期的其他噴氣式戰鬥機相比，米格-17在速度、火力、機動性等各方面均佔有一定優勢，甚至在面對攜帶空空導彈、2倍聲速、專用於空戰的F-4面前也多有斬獲。

米格-17採用中單翼布局，後掠角45度雙梁結構。機翼內側有後退式襟翼，起飛和著陸可放下從-20度到-55度的不同角度。機翼外側是副翼，偏轉角範圍為±15度。尾翼、垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在機身的承力斜框上，上段可拆卸。水平尾翼後掠角為45度，安裝在垂直尾翼下段頂部、其後緣的升降舵向上可轉動32度，向下為16度。

米格-17戰鬥機保持了米格-15最大飛行高度高、爬升速度快的的優點，但也繼承了其高速飛行時不穩定、容易形成尾旋下墜、難以橫向平衡等缺點，是個不穩定的機炮平台。米格-17在速度超過M0.86後會出現擺頭（偏航）趨勢，幾乎不出現失速告警，到失速速度便會出現快速滾轉，為了便于飛行員進入尾旋後按照規定動作改出

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