日系車在京崛起！2017北京街拍第三季

非常抱歉，由於最近我們北京的編輯團隊工作比較繁重，所以我們的地區街拍欄目斷更了一期，不過在這期間我們從未停止對路上一些改裝車以及少見車素材的採集，並且在上一期街拍中也聯絡到了不少車友，並對他們的愛車進行了深度報道，在未來我們會逐一呈現，敬請期待！

還記得上一次街拍時的那台第五代高爾夫GTi嗎？當時看到了街拍文章後車主第一時間通過朋友找到了我們，我們也對其進行了一次深入的拍攝。在拍攝時才得知，原來這位兄弟的職業是二手車銷售，我們當時拍攝時他就在旁邊，還納悶為啥他們公司里那麼多超跑不拍，就拍他的高爾夫呢。如果對這台車感興趣，不妨點擊我們下面的鏈接：《最美三門 五代高爾夫GTI改裝賞析》。

五六月份的北京已經比較炎熱，但並不算悶熱，早晚溫差也比較大，平均氣溫大概在25℃左右，也是北京一年內最舒服的季節。而這樣的氣溫和濕度也是改裝車玩家最好的「遛車」季節，不用開空調，進氣溫度和濕度也對動力不會有大的影響，所以這兩個月我們見到了不少從冬日中「蘇醒」的優秀改裝案例。

開篇我們準備了幾台在之前街拍文章中很少出鏡的「東瀛戰神」來鎮樓。其實這幾年北京玩GT-R（R35）的人越來越少，現在還在堅持的人玩的作品大多都是精品案例，這其中以加裝各類寬體套件的案例居多，特別是LB Performance寬體數量更是有碾壓Rocket Bunny的勢頭。

圖：無論是看做工還是看貼紙基本可以確定這台GT-R出自F.I.S.T Auto之手，我個人比較吃驚的是這樣的高度它到底是怎麼開下的地庫。

圖：BenSopra為GT-R推出的寬體應該是最早涉足國內GT-R寬體改裝的品牌，曾經我們詳細報道了一台BenSopra的案例，感興趣的朋友可以點擊下方的鏈接。不同於LB Performance，BenSopra寬體的設計靈感來自於FIA GT1規格的賽車，前後翼子板加寬55mm，方便用戶搭配各種數據暴躁的輪圈。

圖：老實說，這制動分泵確實算是車主跟我們開的一個玩笑。

圖：看樣子這台GT-R的車主應該是位女性。

圖：ALCON競技款制動系統搭配輕量化輪圈配東陽R888高性能輪胎，各處伴有「戰鬥性」剮蹭，想必這部車的車主平日里應該比較喜歡參與各類賽道活動。

圖：老實說，在北京思鉑睿本該是一台改裝熱度奇高的車型，但卻被歐系大軍所埋沒，只有少有的思鉑睿車主將其發揚光大。目測這台思鉑睿對制動系統、輪圈、避震器進行了升級，而輪胎卻選擇了一款日常走街的款式，看來車主並不希望平時讓他的愛車去賽道上走一走，好開才是王道。

另外，這台思鉑睿是當時被炒的比較火熱的Si版本，而最值得一提的就是它的變速。，當時本田宣稱它採用的是DCT結構，也就是我們常說的雙離合結構，但根據後來的拆解發現這套變速箱其實算是本田的又一黑科技產物。本田為了使這幅雙離合變速箱更平順，特意為其加裝了一套液力變矩器用來平順整體換檔節奏！我在去年曾開過一段時間Si版本的思鉑睿，其平順程度簡直是秒殺包括DSG在內的一眾歐洲雙離合變速箱。

圖：在北京堅守FA1改FD2外觀的人越來越少了。

圖：不清楚這是我見過的第幾台Rocket Bunny V3的寬體豐田86了，但至少不是我們採訪過的那台車。

如果你對Rocket Bunny V3套件很感興趣的話，不如看看我們之前的報道：《內外兼修的自動檔86 RocketBunny V3首裝》。

圖：漆黑的地庫中這台雷克薩斯IS200t格外扎眼，VTTR 6活塞制動系統配上款式十分百搭的鍛造輪圈（應該來自TWS），更是吸睛。

圖：插播一台外觀完成度非常高的雷克薩斯GS的改裝案例。

圖：其實挺難理解豐田換Scion車標（北美豐田的標誌），當然卡羅拉的改裝案例也是非常少見。

圖：其實對於越野車，我本人了解並不是特別深入，雖說之前有期街拍中那台大腳吉姆尼確實兇猛，但那台車日常走街肯定特別難受，相比起來，這一台則就理性得多。涉水器我有，優化的進去角與離去角我有，加高的底盤與越野級輪胎我也有，對於輕度越野來說就已經足夠了。

圖：既然是改裝車街拍怎能少得了當下熱門的改裝「明星」飛度（GK5）呢？不過這台車看樣子僅僅是升級了無限（Mugen）款包圍套件以及一個看不出型號的輪圈，連避震器也都維持了原廠高度。

在結束本期街拍的日系車環節前我覺得應該給這台車單分一頁，或許如今很多玩車人基本都快將這台車淡忘，但你不能否認威姿是2003年後最受歡迎的一台有日本血統的國產車。在日本這部車叫VITZ，而在歐洲它就是我們熟悉的YARIS。至於它怎麼玩？我們的網站上有不少介紹，在下面我也將為各位逐一羅列。

當年買一台威姿主要有兩種改裝方法，其一就是在原廠8A-FE基礎上加裝一套渦輪套件，但這樣的工程量在當時北京的改裝市場已算是很大了，而且如果對電腦調校有偏爆掉發動機也不是沒有可能。另外一種就是更換髮動機，初級的可以將8A-FE的中缸升級為4A型號，排量也從1.3L變為1.6L，較為中級的做法是將發動機整體換成7A-FE（1.8L）或者4E-FTE（1.3T），而最為究極的做法就是將豐田名機4A-GE端入其中，並換上一套六速變速箱，從此萬轉不是夢。當時買二手威姿確定它是不是改裝過4A-GE直接看副車架就可以，因為想要給它裝6速變速箱必須要對副車架進行加工（切掉一點）。

圖：還不知道這台威姿更換的是什麼發動機？但就看從外觀看應該不是個善茬兒。

圖：這種用螺絲墊起發動機蓋的做法來源於賽車領域，主要是用來為發動機艙散熱，也算是民間比較資深的JDM玩家慣用的改裝方式。

圖：用輪眉製作的寬體實在是辣眼睛，應該再配上一款數據合適的圈才對嘛。

圖：尾燈也並不是威姿原廠的款式，而是日規的RS版本車型上的款式。

圖：奧迪A3的這個藍色官方叫海南藍，是最接近S3雪邦藍的一個顏色，實際上街的效果格外清新。另外車主還升級了奧迪S3輪圈以及避震系統。

圖：經過鑒定這台A3應該是45TFSI車型，也就是最少見的2.0T版本車型。換句話說，國內銷售的第七代GTi都沒有它來的正宗，因為它用了一副6速雙離合器變速箱（國內GTi為7速版本）。從外觀上看，車主還對避震系統進行了升級，只不過您這天窗大敞應該是忘了關了吧。

圖：這台A3的改裝風格就要競技一些，黃色的燈膜，前後拖車鉤，最新款的RE-71R輪胎以及一根並不亮眼但很實用的賽道排氣管襯托出車主平日里對賽道駕駛的一些情節。

圖：廣大看官猜一猜這台是不是真正的三廂版R36。

圖：性價比超高的ARTKA YA901搭配AP Racing制動系統，讓這台普通的高爾夫改出了超越高7R的戰鬥感。

圖：大眾EOS本身的保有量就不高，改裝的就更少見了。

圖：水泥灰配色也是最近幾年流行的配色，無論是奇瑞QQ還是各類超跑兒都熱衷於這一配色。

圖：這種風格的邁騰不知道你能否接受，Low低車身換上一套TE37款式的輪圈。

圖：咦？這不就是個原廠的帕拉梅拉嗎？其實不然，當時我老遠就聽見這台帕拉梅拉聲浪很不同，等它停好後才發現........

圖：原來是升級了運動排氣系統。

圖：前期款M135的六缸發動機配上一顆渦輪能輸出326Ps馬力，最大還有450Nm輸出，加上後輪驅動與短小的軸距給駕駛它的人提供了十足的樂趣。這台車的車主還為其進行了全面的升級，不僅在後輪升級了AD08R這樣的高性能輪胎，在提升支撐性方面改裝了B12套裝，只不過這個爆款的顏色容易令人對這台真正的M135起疑。

圖：不少寶馬的改裝玩家都會將M4款的後視鏡罩裝載自己車上。

圖：競技款「夜店男」估計很難見到吧？拋開小清新風格，鍛造輪圈配高性能賽道胎，這個小傢伙兒不好惹啊!

圖：前期款的E90三系當年絕對是改裝的大熱門，現如今如果還能看見一台那還真是挺懷舊的。這部E90基本遵循了「德味」改裝的風格，BBS CX-R輪圈與減低的車身線條呈現出的效果不言而喻。

圖：在北京你能看到不少歐系鋼炮兒，而A45 AMG絕對是能見度最高的，甚至比高爾夫R還要高。

圖：全新的賓士C旅行現在基本處於無現車，預定還要等半年的狀態，那麼小編在街上碰到這麼一台改裝很徹底的豈不是非常幸運？

圖：寶馬850Ci現在可以算是收藏級別的經典車了，上世紀九十年代初期這台車可是代表了寶馬最巔峰的汽車製造技術。前期應有代號M70B50的V12發動機在當年也曾在寶馬7繫上服役，將近300Ps的馬力以及450N.m扭矩輸出在當時已經算是非常出色的數據了。而後來在愈發嚴格的排放法規面前後期款的8系則用上了V8發動機。

特別值得一提的是，當年寶馬的野心很大，想要在此款車型中推出M-Power車型，並開發了M8(概念版)用來和法拉利、蘭博基尼以及保時捷這樣的老牌兒跑車廠家的車型競爭。除了將S70B60 V12發動機落入機艙並調校至557Ps，寶馬還對底盤進行了重新設定，只可惜最終項目並沒有成型，只試製了一台測試車，至今還保留在寶馬的工廠博物館中。

圖：這也算是隨手拍拯救國2車吧，雖說都不能算是特別經典的車型，但因為排放問題無法上路確實比較可惜。

圖：這台第五代高爾夫其實比較稀有，原因是當年大眾正規的銷售網路只引進過第五代高爾夫GTi車型，從來沒有銷售過普通版五代高爾夫。所以，你現在看到的這台車很可能是從國外大使館轉出來的，也有可能是留學生自帶回國的車。當然，在DSG變速箱在高爾夫車型中橫行的年代，能夠看到一台原汁原味兒的手動檔車更是倍感親切。

圖：這兩台賓士S-Class(W140)想必車主也不舍報廢，所以只能先暫貢在停車場，等待周末對國2排放車輛限行措施解除後拉出去溜溜。

圖：其實我個人覺得這台F0的整體改裝風格還算是很有想法，包圍的做工和輪圈的搭配都恰到好處，如果再換上一套短彈簧降低車身勢必效果更佳。

圖：這就是傳說中的暴走姿態吧？感覺走在這台馬自達6旁邊都有種要觸電的感覺。

圖：如此俏皮的路虎極光我還是第一次見到。

圖：當時看到這台A6Avant時還非常詫異，因為當時奧迪還沒有宣布它將在國內銷售。後來多方打聽才知道，原來這部車是委託第三方機構正在對無人駕駛系統進行測試的路試車，難不成奧迪未來也將在國內推出帶有無人駕駛系統的車型？就目前來說我個人還是對這種輔助或替代駕駛的裝置持有保留態度，具體為啥？可以看看這篇文章《請握緊方向盤 因為無人駕駛時代要來了》。

經過編輯部的討論在2017北京街拍第三季中我們總共評選出三台車型獲獎，不同以往的是，本次評選出的車型均為日系車型，它們改裝的完成度都非常高，如果你認識或者恰巧就是這三台車的車主不妨馬上聯繫我們！聯繫方式請發送郵件至shenchong@modiauto,com.cn。

LB Performance GT-R(R35)：寬體完成度高、細節做工出色。

Rocket Bunny V3套件豐田86：最新套件上身，做工細節優良、輪圈數據搭配近乎完美。

天津一汽 威姿（VIZI）：年頭雖老，但改裝潛力絲毫不減，風格也並非堆砌式改裝。

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