出人意料！卡達航空有意收購美航10％股份

據彭博社報道，美國總統特朗普幾周前剛剛指責卡達資助恐怖主義，其國家航空公司卡達航空近日卻以友好的姿態向美國航空提出了收購股份的意向。

卡航的舉動不得不說有些出乎意料，因為美國各大航企近年來一直指責海灣航企依靠政府補助而獲得不公平的競爭優勢。特朗普近期正打算調停卡達與美國在海灣地區的盟友，特別是沙烏地阿拉伯，之間的外交危機。卡航的收購舉動也與這一大背景有些不符。

美航在一份監管申報文件中稱，卡航有意收購其10%的股份。這將使卡航跟巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司一樣，躋身這家全球最大的航空公司股東之列。這項交易需要得到美航董事會的批准，但是考慮到美航一直呼籲航空公司在開放天空條約下的公平競爭，這一步很難實現。

美航CEO白偉德在周四的員工信中表示，這一事件強化了我們要求美國政府執行貿易協定的決心，保證航空業的公平競爭。我們必須堅決表明，美航不會因為任何投資而使公司偏離對團隊，對客戶以及對股東的責任。

美航飛行員工會將卡航的這一行為稱為「金錢攻勢」。

高層會晤

根據德州Fort Worth公司的發言人Matt Miller的消息，卡航CEO貝克爾是在兩周前IATA年會上對美航CEO白偉德提及股份收購意向的。

按照美航當前的市值，10%的股份相當於24億美元。美航在一份聲明中表示，卡航有意進行多達4.75%的被動投資。

卡航在一封郵件中表示，美航是個絕佳的投資機會。卡航對美航的基本面有信心，所以有意對其進行被動投資，不參與美航的管理或者運營。

美航稱，任何超過4.75%的收購意向都需要經過董事會的批准。美國外資所有權方面的法律也設置了24.9%的外資表決權上限。

圖：美國航空股價

美航的股票當地時間周四下午2點06分時上漲了0.9%，達到48.86美元。卡航尋求收購的時機正趕上美航自2013年破產重組以來的股價最高點。美航的股價曾在2015年3月20日達到55.76美元，當時美航剛剛加入標準普爾500指數。

政府補貼的指責

卡航的收購要約在二者長期的口水戰中又加入了新的元素。雖然同屬寰宇一家聯盟當中，但是包括美航，達美，美聯航在內的美國航企一直指責卡航及另外兩家海灣航企因為受到政府50億美元的補貼而不公平競爭。

如同阿聯酋航空及阿提哈德航空一樣，卡航近年來也已發展為全球最大的航空公司之一，擁有絢麗的波音和空客的新型客機機隊。這些航企充分利用海灣地區的地理優勢，將海灣地區打造成長途出行的轉運中心。

極具威脅

白偉德在上周的一次訪談中表示，卡航這一舉動對於美國民航「極具威脅」。真正令人擔心的是他們現在還飛往我們美國飛往世界各地，不僅僅是海灣地區。對於卡航以及阿聯酋航空和阿提哈德航空這幾家競爭對手，白偉德認為他們仗著政府的大量補貼因此根本不在乎利潤，也沒人對他們有任何盈利要求。

就在去年，卡航CEO貝克爾還表示，如果美航繼續阻礙海灣航企的發展，他或許會分裂寰宇一家聯盟成立一個小的派系。隨著特朗普的上台，美國航企再次尋求遏制海灣航企的不公平競爭，但是白偉德表示，他擔心目前政府人手不足的問題將會影響到該計劃。

倫敦大學城市學院航空管理學的助理教授Tilmann Gabriel認為，卡航這一步棋非常巧妙，既能獲得美國市場的注意，同時也有可能削弱美國航企試圖說服特朗普政府抵制海灣航企的努力。

對美航的收購要約是卡航投資戰略的延續，之前卡航已經收購了英國航空母公司國際航空集團以及南美LATAM航空集團的部分股份。這兩家航空集團都是美航的密切盟友。卡航CEO四月曾表示，卡航還計劃收購其他的國外航空公司。

來自迪拜Frost & Sullivan諮詢公司的航空主管Diogenis Papiomytis認為，卡航的收購戰略是為了鞏固與寰宇一家成員之間的夥伴關係，同時也是為了增強與美國開放天空條約的談判。

美國Cowen & Co.公司的分析師Helane Becker表示，對於卡航來說，對美航的投資可以作為擴大美國市場份額的跳板。但是另一位來自Wolfe Research的分析師Hunter Keay覺得該交易很難獲准，特別是勞工反對。

最佳航空公司

卡航在今年的Skytrax大獎上蟬聯全球最佳航空公司排行榜第一。美國沒有航企進入該榜單前二十。

跟其他穆斯林國家一樣，卡達發現自己也處在特朗普政府的旅行禁令範圍當中。而近期的電子設備禁令也已經對卡航的機票預訂產生了影響。

更嚴重的是，就在本月，由於指責卡達政府與伊朗的關係，以沙烏地阿拉伯為首的海灣四國集體與卡達斷交，並對卡達關閉領空，卡達航空在海灣地區已處於孤立的境地。

來自迪拜的諮詢公司Martin Consulting的CEO Mark Martin認為，卡航尋求收購美航10%股份是一個非常激進同時又出乎意料的舉動，目的是為了保證公司的營收不受近期各種因素的影響。

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