國產航母下水之路走過怎樣的艱辛，設計師未能見上妻子最後一面

中國首艘國產航母副總設計師孫光甦登上央視，他分享和解密了航母研製歷程，這是國產航母設計師首次公開亮相。孫光甦是工作在「中國戰艦搖籃」（701所）的專家，是恢復高考後首屆大學生。

據孫光甦披露，曾有一名副總設計師因為忙於航母，未能見上妻子最後一面。功夫不負有心人，他們終於完全具備了自主設計研發航空母艦的能力。

2002年「瓦良格」號被拖到大連時幾乎就是個「空殼」，只有船體和幾台主機。此前有傳聞說中國買回「瓦良格」時還順帶運回幾卡車圖紙，不過朱英富院士這次「闢謠」說「一張都沒有」，這也是權威人士證明了遼寧」艦幾乎在中國人的手裡得到了「浴火重生」的過程。

徐增平及其助手數次前往烏克蘭談判，最終以2000萬美元的代價買下「瓦良格」。但是在美國的干預下，土耳其政府卻不讓「瓦良格」通過博斯普魯斯海峽。「瓦良格」受困黑海期間，創律公司每天向拖船公司支付1萬美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費，ITC的拖船船員因為長期無法脫身而「深為不滿」，徐增平更是因此損失慘重，最後徐增平已經到了「傾家蕩產」的程度。後來，土耳其政府為了爭取外匯，要求中國開放對土耳其的旅遊，當年8月才准許「瓦良格」號通過海，最終「瓦良格」號於2002年3月4日才抵達中國大連港。

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