滿大街都是共享單車，但你知道自行車到底是誰發明的么？

知識 06-24

現在在北京大街上很容易就能找到一輛共享單車，五顏六色各個商家的自行車停的到處都是~但大家有沒有想過這種出行方便的交通工具到底是誰發明的？

半個世紀以前，一群負責修復達·芬奇手稿的義大利修道士發現了一張草圖，圖上畫的是什麼內容呢？

一輛自行車。

這輛自行車明顯是木製的，木製的車架，木製的車輪，木製的輻條，木製的腳蹬，前後輪都沒有車胎。但它的的確確是一輛自行車，因為它具備自行車的所有關鍵構件：前有車把，後有車座，底下有鏈條，鏈條連著鏈輪上的齒輪和後輪上的齒輪，騎行者只要踩動腳蹬，鏈輪就會帶動後輪，後輪就會推動前輪，一路蹬，一路飛馳而去……

修道士認為，這張草圖是達·芬奇1493年的作品，所以他們宣稱達·芬奇發明過自行車。

眾所周知，達·芬奇是個奇才，是個極有想像力和創造力的奇才。在飛機出現之前，他畫過飛機；在坦克出現之前，他畫過坦克；在機器人出現之前，他畫過機器人；在自動擋變速箱出現之前，他畫過自動擋變速箱。他的腦子是如此好使，以至於我們現代人不得不把他想像成一個穿越者，一個從21世紀穿越到15世紀的穿越者。

這張模糊不清的自行車草圖傳說是達·芬奇在1493年畫出來的。

如此聰明的達·芬奇有沒有可能發明自行車？完全有可能。問題是他沒有造出實物，他只是在紙上畫了一個設想。有設想，沒實物，不能叫發明。

1998年，德國學者Hans erhard lessing寫了一篇《The evidence against Leonardo』s bicycle》，對那幅自行車草圖的真實性提出了質疑：它不是達·芬奇畫的，而是二十世紀某個義大利畫家的偽作。義大利畫家為什麼要給達·芬奇偽造一輛自行車呢？沒別的，民族主義情緒作怪罷了。

真的也好，假的也罷，僅僅一幅草圖，不能證明達·芬奇發明過自行車。

中國人黃履庄發明了世界上第一輛自行車？

還有人說，這顆星球上的第一輛自行車是由我們中國人發明的，這個偉大的發明家名叫黃履庄。

清朝人張潮編了一部《虞初新志》，這部書里收錄了另一個清朝人戴榕寫的一篇《黃履庄小傳》：

黃子履庄，予姑錶行也，少聰穎，讀書不數過，即能背誦。尤喜出新意，作諸技巧。七八歲時，嘗背墊師，暗竊匠氏刀錐，鑿木人，長寸許，置案上，能自行走，手足皆自動，觀者異以為神。十歲外，先姑父棄世，來廣陵，與予同居。因聞泰西幾何比例輪捩機軸之學，而其巧因以益進。嘗作小物自怡，見者多競出重價求購。體素病，不耐人事，惡劇嬲，因竟不作，於是所制始不可多得。

所制亦多，予不能悉記。猶記其作雙輪小車一輛，長三尺許，約可坐一人，不煩推挽能自行；行住，以手挽軸旁曲拐，則復行如初；隨住隨挽，日足行八十里……

這篇文章大意如下：

黃履庄是我（指作者戴榕）的姑表兄弟，打小就很聰明，讀書兩三遍就能背誦，最擅長發明創造。他七八歲時在私塾里讀書，不好好聽講，趁老師不知道，偷偷做了一個小木人，上緊發條，往課桌上一放，手腳亂動，咔咔咔地往前走，同學們大呼神奇。十來歲時候，他爸死了，他來揚州跟我同住。在揚州這些年，他自學西洋科技，這下如虎添翼，發明創造的本事更大了。

他發明過很多東西，多得我都記不清了，印象最深的是一部小型兩輪車，三尺來長，能讓一個人乘坐，不用旁人推，自己能走。怎麼走呢？車軸兩邊各有一根木拐，可以搖動，乘坐者搖起木拐，木拐帶動車輪，搖啊搖，搖啊搖，一天能走八十里。

從上文描述可以看出，黃履庄發明的「雙輪小車」正是自行車，一種非常原始的手搖式自行車。

黃履庄生於1656年，發明手搖式自行車的時候不到二十八歲（虛歲）。換句話說，他在1683年以前就發明了自行車。

黃履庄發明的木製手搖自行車（想像圖）李開周繪製

前面說過，達·芬奇在1493年畫了一輛自行車（假定那幅畫不是偽作），但是他沒有造出來，而我們的中國同胞黃履庄卻在1683年實實在在地製造出了自行車，這一點是勝過達·芬奇的。

事實上，黃履庄不光勝過了達·芬奇，還勝過了同時代的所有歐洲人，因為在他發明自行車之後整整一個世紀的時間裡，西方世界還沒有人可以製造出來一部自行車以及跟自行車相近的某種交通工具。

西方人對自行車發明的不斷改進

1790年，一個名叫希布拉克的法國人終於發明了一部近似自行車的東西：他在兩個大小相等的木輪中間固定了一塊彎彎曲曲的木板，然後跨到木板上，用腰胯和兩腿的力量操控著，蹬著地面前進和後退。

歐洲人不知道中國有一個黃履庄，更不知道黃履庄已經提前一百年發明了自行車，他們認為希布拉克發明的那種近似自行車就是現代自行車的鼻祖，雖然它既沒有腳蹬，又沒有手柄，甚至連車把都沒有。

從此以後，歐洲人在希布拉克非常粗陋的發明基礎上大踏步地前行。

1817年，一個名叫德萊斯的德國林務員改進了希布拉克的發明，在木輪子上面加了車杠、車座和車把，人騎在低矮的車座上，雙手扶把控制方向，雙腳交替蹬踩地面，推動著車和人一起前行。讀到這裡，聰明的讀者可能會聯想到最近十幾年來流行的一款踏地式健身自行車，那種自行車也沒有腳蹬，完全靠騎行者雙腳交替蹬踩地面，騎車的姿勢彷彿跑步。我懷疑這種後現代風格的健身自行車正是像兩百年前的發明家德萊斯致敬。

1820年，兩個騎著蹬地自行車的捷克人

沒有車座和踏板，完全靠騎行者蹬地驅動的新型健身自行車

德萊斯的發明一經問世，立即在歐洲流行開來，倫敦和巴黎的工匠們紛紛仿製，並在仿製過程中不斷改進，例如把木輪改成鐵輪，把直把改成更為舒適的彎把等等。直到1839年，蘇格蘭的鐵匠麥克米倫在前輪的輪軸上加裝了一個用連桿和曲柄連接到後輪的踏板系統，歐洲自行車才真正發生了翻天覆地的大變化：騎乘者再也不用踩地了，只要踩動腳蹬，車子就可前進。