創業圈因失敗而聞名的網紅——悟空單車創始人首接直播訪談復盤倒下的致命一擊

提起「共享單車」，估計大家的第一反應肯定是「摩拜」、「ofo」。其實「共享單車」領域，我們重慶也曾經有本土的「共享單車」——「悟空單車」。其實，說來比較弔詭的是，在悟空單車沒有倒下之前，我們很多人可能都沒有聽過這家共享單車，但是自從悟空單車宣退出共享單車市場後，悟空單車卻得到了「身後名」，各大媒體一時間爭相報道這退出共享領域的第一家。悟空單車創始人雷厚義也因項目失敗尷尬地成為了創業圈的新晉網紅！

今天我們的節目邀請到的嘉賓正是悟空單車創始人雷厚義小雷總。

為什麼說是小雷總呢？

本期嘉賓

因為雷厚義是一位91年的草根兒式的創客，幾次創業經歷使得他在創業這條征途上已然成為一名老兵了。談及因悟空單車失敗成為創業圈的新晉網紅，小雷總雖略顯尷尬，但也十分坦然。創業這條征途上，小雷總有過失敗也有過成功，面對失敗，願賭服輸，他選擇去接納它！

《我是創客》媒體平台主持人 晨曦(左)

悟空單車創始人 雷厚義(右)

6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。悟空單車僅存活了5個月，是首家「倒下」的共享單車平台。可是，前赴後繼，「悟空單車」倒下了，「黃金單車」、「彩虹單車」又爭相湧現……

大家都在說「共享經濟」目前是風口，我們看到了共享充電寶、共享籃球、共享按摩椅等等，創業者們都希望在這個領域成為風口上一隻快樂的小豬。投資人問「你為什麼要做共享」創業者的回答大多是「我這個項目可以獲取流量，可以抓取數據」做共享真的這麼容易嗎，誰都可以成為風口上的豬？還是一不留神粉身碎骨呢？答案顯而易見。

有人說，單車對於重慶就好比羽絨服對於赤道區。重慶特殊的地勢地貌，決定了單車出行並不適合重慶市民。小創對此不完全認同，小創偶爾還是在重慶市區街道看見過「小黃車」的身影，那是一群飛馳的小騷年。小創覺得，「共享單車」這個玩意兒，即使有地勢地貌這些因素，對於一些喜歡新奇刺激的年輕人還是有吸引力的。

小雷總，對此看法卻完全不同：

1

在三公里短距離出行中，單車是剛需。

需求

2

並且自帶流量，

不需要宣傳就能夠有用戶源源不斷進入。

用戶

3

基於戰略層面的考慮

悟空單車的大本營就在重慶

大本營不能丟、根據地不能垮。

市場

共享單車市場從起步開始起就充滿了「血腥味」，就十分野蠻而混亂，就到處能見到資本那兇殘的牙齒。自然，競爭就會十分激烈而無序。現實充分證明，共享單車市場是比較混亂的，特別在一線城市，已經出現許多新的矛盾和問題，甚至變成了城市管理的一大難點。而諸如押金如何管理、押金如何退還等問題，也讓共享單車面臨越來越多的質疑。

悟空單車這個項目從開始到結束，幾乎全是小雷總自己的資金在運作，小雷總用自己旗下的另一家公司給悟空單車不斷注資輸血，前後共計300萬。一直沒能融到資，這是悟空單車倒下的非常大的一個因素。而ofo、摩拜分別在15年末、16年初已經進入共享單車領域（明顯，悟空單車進入市場的時機已經略晚），並且以一個半月幾億美金的速度進行融資，在這樣的情況下，「大師兄」如何不心急？一心急，就容易犯錯誤。小雷總現在復盤，當時找融資的時候思路都是錯誤的。他去找國內經緯中國、真格基金這樣的知名資方，可是這些資方已經不是投了摩拜就是ofo。

然而給到悟空單車致命一擊的卻是悟空單車所選取的合伙人模式沒有跑起來。悟空單車的合伙人模式是用戶眾籌單車，委託他們來運營。小雷總起初對這個模式非常有信心，經過市場的考驗，這個模式是行不通的。小雷總究其原因，歸結為中國的中小型商戶對風險的忍耐度較低，他們希望小雷總證明悟空單車在初期是可以盈利的。但是，在「共享單車」集體燒錢的大環境下，小雷總無法向他們證明。最後，悟空單車向他們融到的13萬也只是杯水車薪。

關於悟空單車的盈利模式，小雷總介紹到，一是租車本身收益，二是廣告收益（悟空單車上設有一塊電子屏，可以投放廣告），三是大數據的抓取變現，四是針對「最後一公里」進行O2O的導流。悟空單車的整個布局想法是比較大的，只是這場「共享單車」之爭中，手腳都還沒來得及伸開，就退出了。

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他自己曾經的創業是金融領域，所以一開始是想把悟空單車做成一個理財產品的模式打包出去，考慮到自身兌付能力的問題以及產品背後背書的問題，放棄了。現在復盤想來，如果當時嫁接一些強有力的資源，這場仗未必會輸！

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悟空單車，可以說在「天時、地利、人和」上都輸了，但是小雷總有一句話，說得很對，只要一息尚存，根據地不丟，未來的創業就未必不能成功！他對時間的緊迫感——「人生有幾次青春」，讓小創同作為一名90後，為此感到汗顏。小雷總「願賭服輸」的精神也是每個創客所應具備的基本心態。「權當做慈善了」，人生就應如此洒脫！

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FM103.5我是創客20170623期

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