中國軍方對俄蘇-34戰機不屑一顧，普京這回終於急了
蘇-34作為威力強大的戰術攻擊機在性能上具有很強吸引力，俄羅斯也一度將中國作為該機重點用戶進行推銷。中國對可執行縱深攻擊任務的戰術攻擊機有很大的需求，並且也具備採購和使用蘇-34的經濟條件。蘇-34與蘇-27/30在結構和動力上所存在大量通用之處，這也使擁有相當數量的中國空軍和海軍航空兵比較容易掌握蘇-34的使用和維護工作。應該說中國在經濟上和基礎條件上都具備裝備蘇-34的條件。
蘇-34相對於蘇-30MKK不同的設計特點雖然看起來先進，卻缺乏實際的意義。蘇-34擁有廁所和食品加熱裝置，因此被稱為"駕駛環境最好的戰術攻擊機 "，而且巨大的駕駛艙空間也可以保證飛行員休息甚至站立。如此設計確實可以為飛行員提供非常好的舒適性和持續作戰能力，但是根據美國空軍F-111戰鬥轟 炸機在訓練和實戰中所進行的長途飛行來看，這樣一個"豪華"得足以達到戰略轟炸機標準的座艙確實意義不大。
蘇-34戰鬥轟炸機，由著名的SU27戰鬥機改進而來，準確的說，是由SU27的海軍型改進而來。蘇-27飛機航程遠、載彈量大，具有對地攻擊能力，所以，蘇-27的設計者們在其誕生不久，就 考慮讓它躋身轟炸機行列。經過改進，蘇-27「搖身一變」成為戰鬥轟炸機。蘇-34戰鬥轟炸機於80年代中期開始設計，早期稱為蘇-27IB（戰鬥轟炸 機），90年4月在新西伯利亞進行了首飛，西方稱為蘇-27IB。蘇-34突出了對地攻擊能力。該機裝有空中加油設備，不實施空中加油的作戰半徑為 1000千米。
而在經濟上備受壓力的俄羅斯政府和蘇霍伊設計局與生產企業也希望通過出口該機來分擔成本。但是從中國與俄羅斯在戰略思想和裝備體系上所存在的差別分析，完 全按照蘇聯軍事技術思想開發的蘇-34並不能很好適應中國實際情況。
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