先說後不亂 廣州禁止電單車用於互聯網租賃

如果是杭州的共享e傘因為沒有做好備案而無法「上架」的話，那麼廣州的「互聯網租賃」電單車是實打實的被「判死」了。根據廣州日報消息，廣州市交通部門針對近期市場上悄然出現的「互聯網租賃電單車」明確表態：廣州不允許使用電動自行車等助動自行車進行互聯網租賃。

何為「互聯網租賃電單車」？簡單的來說，平時我們常見的共享單車是一種「互聯網租賃單車」，想必您就應該了解「租賃電單車」是怎麼回事了。隨著我國共享單車的迅速發展，近期國內部分街頭和校園開始出現了「共享單車2.0版」或「智能助動單車」等電動共享產品。與共享單車相比，雖然前者在收費模式和租賃過程都與共享單車一樣，但安全性並不能一概而論。

廣州市交警部門指出，「電動自行車或助動自行車因其安全與秩序等方面的問題，在交通密集的大城市難以有相應的路權與其匹配，從而備受爭議，甚至在交通安全和秩序管理方面引發大量負面問題。基於互聯網租賃的形式，則增加了擁有人與使用人分離的因素，增加了安全檢查方面的交接，相應的安全風險進一步加大。」廣州市交通部門對「互聯網租賃電單車」的態度是非常明確和堅決的，不僅是說說而已，在做方面也絕對不當兒戲。目前廣州市範圍內暫未發現企業批量投放帶助力裝置的「互聯網租賃電單車」。

在目前共享產品一直飽受爭議的今天，廣州市交警部門的這步棋為何下得那麼堅定 ？首先有先禮後兵。廣州市人民政府 2016 年 11 月 2 日發布的《關於電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車不準上道路行駛的通告》中明確規定了「廣州市行政區域內繼續實施不準電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車（殘疾人機動輪椅車除外）上道路行駛的措施」；其次有先例，廣州市並不是國家首個禁止「互聯網租賃電單車」投放的城市，此前在上海、北京也有過類似的做法，不僅」封殺「了共享的電動車，包括市民們的電動自行車上路都會受到交警部門限制。

或許，互聯網租賃電單車要走的路還很長，但正因為有了這段路，電單車企業才有更多的思考時間，站在共享經濟的角度多方借鑒，取精華，去糟粕，不斷優化用戶騎行體驗，解決行業難題，最終成為共享出行生態圈的另類。

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