此國為何遷都1300公里？比明朝南京遷北京還遠

哈薩克，是蘇聯十五國中面積第二大的國家，也是世界最大的內陸國，達到272萬平方公里，是印度的九成有餘。人口則只有1700多萬，不到印度14億的1.2%。

圖-哈薩克

哈薩克中部有一個巴爾喀什湖，早在兩千年前漢武帝時期，張騫出使西域，就來到這附近的烏孫國。烏孫是西域諸國中的一個，漢朝與漠北匈奴打的難解難分，烏孫人就曾與漢朝聯手夾擊匈奴。

巴爾喀什湖狹長，長度達到605公里，最窄的地方卻只有10公里左右。流入此湖最大的一條河是發源中國的伊犁河，湖的西面由於入水量大，湖面也比較寬，而且是淡水湖。湖的東面入水量小，礦物質沉澱下去成了鹹水湖。由於此湖狹窄，東西湖水很難融合在一起，所以就呈現一湖兩味的獨特風貌。

圖-巴爾喀什湖

巴爾喀什湖是地理上的天然分界線，漢朝西域的範圍，大致也是到這個湖為止。到清朝初期，湖的東南側是清朝領土，湖西北側的哈薩克汗國則是附屬國，類似朝鮮和越南。

1840年，沙俄征服哈薩克汗國，清朝正與英國打鴉片戰爭，無力救援。1864年，清朝集中人力物力攻破太平天國首都天京，沙俄卻迫使清朝簽訂條約，割佔了巴爾喀什湖以東44萬平方公里領土。

圖-俄國侵佔清朝領土。西北部分44萬平方公里，其中一部分在哈薩克。

現在的哈薩克領土，包括原哈薩克汗國，也包括中國清朝的部分領土。哈薩克雖然從蘇聯解體出來，卻和俄羅斯還藕斷絲連，聯繫在一起。

當初蘇聯建航天中心，選址就在地廣人稀的哈薩克，這個基地在哈薩克中部偏西南，叫做拜科努爾航天中心。這裡是俄羅斯最大的航天中心，面積6717平方公里，比上海市還稍大一點。航天中心發射過宇宙飛船、通信衛星、空間站、各色火箭等，不僅聚集了全蘇聯頂尖的航天精英，還把130多位宇航員送上過天。

圖-火箭發射

蘇聯解體後，俄羅斯不甘心失去如此重要的戰略要地。可是哈薩克也很精明，不願無償給俄羅斯使用。雙方達成協議，俄羅斯租用該航天中心，每年支付1.15億美元，租期至2050年。

哈薩克人口中，哈薩克族與俄羅斯族，大致呈現3:1的格局。其實在蘇聯解體時，哈薩克人不足四成，比俄羅斯人還少，另有不少前蘇聯其他國家民族。

蘇聯向哈薩克北方水土肥美的草原地帶，輸入了大批俄羅斯移民。到1991年蘇聯解體，哈薩克首都阿拉木圖地區是哈薩克人占多數，但北方卻以俄羅斯人為主。如果按照西方民主的方式進行公投，哈薩克一半的領土會劃歸俄羅斯。

圖-哈薩克遷都

哈薩克人信伊斯蘭教，俄羅斯人信基督東正教，二者有宗教衝突。在蘇聯時代，兩族人雖有矛盾，但因為各自聚居在不同的區域，又有中央政府統籌，還算能和平相處。現在俄羅斯和哈薩克分家，兩族人的宗教、文化等矛盾必然會爆發出來。

當時哈薩克政府讓北方俄羅斯人自由選擇，可以離開哈薩克返鄉。出於對故鄉的感情和對大國的信任，不少俄羅斯人回到了故土。但這僅讓哈薩克人總體上比俄羅斯人稍多，並沒改變北方被俄羅斯人控制的局面。

為了徹底扭轉北方人口劣勢，哈薩克決定將首都從阿拉木圖遷到阿斯塔納。阿拉木圖靠近天山山脈，北有伊犁河，南有伊塞克湖，是哈薩克第一大城，也中亞地區經濟文化中心。遷都對阿拉木圖的發展肯定有負面影響，但遷到俄羅斯人與哈薩克人勢力交接的阿斯塔納，是一步戰略大棋。

圖-哈薩克遷都

這次遷都距離達到1300公里，在聯合國這近200個國家當中，是獨一無二的。比起明朝從南京遷到北京約1000公里，哈薩克的遷都距離更遠，不過兩者都有天子守國門的意味。遷都的犧牲不小，但即使壯士斷腕，哈薩克也必須這麼做，否則就不是斷腕而是斷頭。

蘇聯剛解體那幾年，俄羅斯主要矛盾集中在歐洲，特別是高加索山脈帶，喬治亞、車臣等地都因領土爭端發生了戰爭。俄羅斯無暇顧及中亞這塊地方，哈薩克才在這個時間的夾縫中，努力實現著哈薩克人主導的國家。

經過幾年準備，1997年哈薩克遷都阿斯塔納，現代版的天子守國門，以便對北方俄羅斯人地盤進行更強的控制。隨後哈薩克進行反向移民，從阿拉木圖地區調動哈薩克人去北方。俄羅斯人則有不少離開哈薩克，出生率上俄羅斯也低於哈薩克人。

圖-哈薩克地圖國旗

到今天為止，哈薩克人口結構，呈現3:1的格局，基本解決國土安全問題。

哈薩克是中亞面積最大，人均GDP最高的國家。哈薩克礦產資源豐富，鎢儲量世界第一，石油天然氣儲量也不少。水資源豐富，僅巴爾喀什湖，就比中國青海湖、洞庭湖、鄱陽湖、太湖相加都要大。森林成片，草原一望無際，良田無數。

哈薩克有個嚴重的問題，因為過去是游牧民族，不習慣建城居住，以至人口稀少。1700多萬人，在中國來說與一線城市相當，可這是一個比印度小不了多少的國家。

圖-哈薩克地圖

哈薩克現在資源開採動力不足，因為即使把石油天然氣開發出來，本國消化不了，其他前蘇聯國家資源也都不少，俄羅斯也還是資源出口大國。農業方面就更心痛，哈薩克盛產蘋果、小麥，由於人少只能看著蘋果爛在樹上，麵粉則堆在倉庫發霉。

哈薩克周邊國家，中國有巨大的消費需求，但是兩國交通不便，翻山越嶺用汽車運輸，運費比物資都貴。

如果哈薩克與中國之間有一條鐵路，供需雙方肯定是雙贏的局面。在兩方面都有強烈意願的情況下，中哈之間的鐵路在2010年修通，這可看做是一帶一路倡議的前傳。

圖-哈薩克鐵路

這條鐵路從烏魯木齊出發，經石河子市，來到中哈邊境的阿拉山口，就進入了哈薩克。在哈薩克巴爾喀什湖以東的阿克斗來，絲綢線路一分為二，北路去往哈薩克首都阿斯塔納，南路去往哈薩克舊都阿拉木圖。

現在從阿拉木圖出發的列車，可直達中國東部連雲港，哈薩克的產品不僅在中國銷售，還遠銷韓國與日本。時間來說，從阿拉木圖到連雲港，五天就能抵達。比起當初張騫出塞，一年都不能走一個來回，人類科技進步是顯而易見的。

不過哈薩克的資源類產品，與俄羅斯存在競爭關係，兩個賣家一個中國買主，多一種選擇對中國而言非常舒服。

圖-哈薩克地圖

哈薩克與新疆邊界，有一個坦霍爾果斯東門經濟特區，距離中國只有15公里。這是哈薩克特設的一個貨物中轉站，因貨物吞吐量達，中哈兩國稱其為無水港。

為進一步發展中哈貿易，中國在2017年收購霍爾果斯東門無水港49%的股權，相信兩國貿易會越做越紅火。

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