天朝共享單車攻佔島國！第一批天真的日本網友去騎了一圈後給出了這樣的評論…

前些日子就在不斷刷存在感的摩拜單車，6月22日，全球智能共享單車首創者帶著天朝的摩拜單車進軍日本福岡市啦。

目前了解到的信息是：在福岡成立摩拜單車日本分公司，預計7月份正式開啟使用。

沒錯，中國製造這次明目張胆的「侵入」到日本福岡了。預計在年內擴大10個主要城市，1年內投放500萬輛。

日本是繼新加坡and英國之後，摩拜單車的第三個海外市場，在中國就有1億人以上的人在使用，摩拜單車的發展前景可謂是相當可觀。

摩拜單車為何而存在？

摩拜單車的存在，是為了緩解交通堵塞，促進汽車尾氣的排放及居民的身心健康，為主要原因。投身在福岡也是為了本地及外來的遊客能夠在騎單車的同時，靈活的穿梭在福岡街道小巷，感受自然風光，為城市環境帶來正面積極的影響。

摩拜單車進軍日本市場，日本是如何對應的？

除了各個地方的政府，將會在多個地方設立摩拜單車的停放位置，還會與便利店和單車合作。為防止亂停亂放，利用了GPS掌握了全部車輛的停放位置，目前還在考慮簡歷提醒違規停車的利用者的機制。

摩拜單車費用：

利用智能手機自動結算費用。以30分鐘100日元（RMB約6元）試運營。跟中國相比，中國的摩拜單車每30分鐘1RMB，每日不封頂。

嗯，雖然說這是一件好事，但更多的人表示，這玩意真的能在日本紮根立足？

大家都知道，日本是一個發達國家，但是日本土地小，地鐵的發展已經是相當的成熟了，這個時候摩拜單車進入日本，真的會看到大家想看到的結果嗎？

有幾個問題是民眾們關心的

摩拜單車的使用率：

日本推廣新事物的龜速...和地鐵、輕軌之設施的完善，真的能讓墨守成規的日本人放棄之前用慣了的交通工具而重新去適應新事物？而日本人幾乎就是人手一台自行車，看看車站附近的自行車停車場就知道，自行車的使用率在日本並不低，如果摩拜單車不是使用方便、價格實惠，或是有更吸引人的點，很難想像它的使用率是多少。遇到雨雪天， 單車基本就不在考慮 範圍、上班族騎車不方便、山地增加危險因素，這些都會降低單車的使用率。

摩拜單車停放問題：

日本地小是一方面，再加上日本的道路安全法規，法則的約束太多，隨便停放等待的就是罰單。雖然說有跟便利店、車站合作又或者是重新建設新的停放場所，但是如果對自身而言便利度不足，那麼使用率將會大幅度下降。

安全問題：

移動支付存在安全隱患，一個新的事物的誕生意味著有許多不安定因素，這些也不一定能考慮周全，不法分子也會盯上這一點。再者，想要摩拜單車的普及率提升，那投放到大城市是必須的，日本大多數是小街道，可能說人流量大的情況下，人車並行這一點其實是不太現實，而自行車如果不小心撞到人，那個賠償費用...又會產生不少糾紛。而日本自行車沒有車燈是沒有辦法上街的，目前看了公開的摩拜單車並沒有車燈...

國民素質問題：

也就是亂停亂放，這也是中國網友最關注的事情。傳聞中的「高素質」國家，究竟如何對應摩拜單車帶來的問題呢？

對於摩拜單車進入日本，國內網友是這樣看的：

日本網友是這樣看的：

摩拜單車好厲害。

摩拜單車短距離的話會使用。

沒有提到電車和共享單車的對象人群是完全不一樣的，真的是搞笑嚕。這兩個完全不是競爭對手的關係啊。

像共享單車一樣希望也會出現共享嬰兒車。

覺得共享單車的賬號有點非現實又好有趣。

共享單車的hobo是什麼？該不會是紅包吧。

雖然岔開了一天，今天我走了一萬步。可是坐上共享單車後，有種步數減少了的感覺…

其實像這樣的共享單車，摩拜並不是第一個進軍日本市場，在日本的東京都港區，隨處可見紅色的共享單車，要說跟摩拜單車最根本的區別就在於支付方式。

但膜拜不得不面對移動支付覆蓋率低的問題

雖然現在是智能手機的時代，日本iphone普及之前領先中國，但是線上支付普及低，，那麼移動支付的覆蓋率可想而知，這又PASS掉了一部分用戶。

日本目前的共享單車的支付方式用的是IC卡，而摩拜單車的支付方式則是有專門的APP進行移動支付。如果摩拜單車真的開始運行起來，將會掀起一場移動支付的爆發。

以下是日本共享單車的視頻

對於摩拜單車進軍日本，你怎麼看？

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