當B＆W音響遇到沃爾沃S90

瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃（Volvo）於1927年在瑞典哥德堡創建，到今年已經整整90周歲。英國頂級音響品牌B&W創建於1966年，去年剛剛度過50周年大壽。這兩個年齡加在一起超過150多歲、分屬不同領域的「大腕」聯起手來能給世人帶來什麼驚喜？隨著沃爾沃S90等系列車型的發布，讓音響發燒友和汽車發燒友首次親身體驗到「寶」「沃」之聲，因為沃爾沃S90裝備的正是B&W提供的頂級定製汽車音響解決方案。

中國俗語說：「好馬配好鞍」。以安全著稱的高級豪華沃爾沃轎車堪稱「好馬」，但是在發燒音響領域同樣鼎鼎大名的B&W，可不能以簡單的一個「鞍」字來概括。

我們先來看看B&W音響在沃爾沃沃爾沃S90中的體現。

全新沃爾沃沃爾沃S90音響系統使用了B&W的多項高性能、高保真揚聲器技術。整套系統包括一台12頻道的哈曼1400瓦D功率放大器，連接總共19個B&W揚聲器——7個採用頂尖高音技術的Nautilus高音揚聲器（25毫米），7個帶有B&W標誌性黃色紙盤的中音揚聲器（5*100毫米和2*80毫米），4個低音單元揚聲器（200/155毫米），以及開創性的通風式（air-ventilated）低音炮（250毫米）。

B&W音響工程師在S90車型的設計之初就參與共同工作，他們的目標非常簡單明確也極具挑戰，那就是：讓沃爾沃S90的車主在有限的車體空間內，享受到著名的哥德堡音樂廳的音響效果。

要實現這個設計目標的難度有多大？看看下面這些資料就知道。

哥德堡音樂廳(Konserthuset)建於1935年，有1300多個座位，其面積在世界眾多的頂級音樂廳中也屬「大哥大」級別。更重要的是，這個音樂廳的音響效果堪稱完美，多次榮獲設計大獎，更是得到國際同行的高度評家。就連瑞典的國家交響樂團也用其命名，就叫「哥德堡交響管弦樂團」。

音響發燒友都知道，在我們家庭環境中，一般來說，正常的聆聽空間大約20到30平方米，我們為了無比傳真地還原音樂會或者錄音現場的音效，尚且需要精心選購音源、功放、音箱、線材以及其他配件的搭配。現在B&W的音響設計師面對如此狹小的汽車空間，要達到著名音樂廳般的聲音效果，難度可以想像。此外，還要考慮車主以及乘客在車內的便利性、舒適性這個第一需求。也正因如此，沃爾沃在設計S90車型伊始就確定了與B&W的合作，兩個團隊基於SPA平台同步進行新車型的整體設計和開發。

好在B&W對於汽車音響的定製研發並不陌生。打開它的官網你可以看到，與其他發燒音響品牌不同，「汽車音響」已經是B&W品牌一個獨立的產品品類。除了為沃爾沃提供汽車音響的解決方案，它的汽車類客戶還包括寶馬BWM、瑪莎拉蒂Maserati、邁凱倫McLaren等多個豪華汽車品牌。如下圖所示：

發燒音響行業雖然較為窄眾，但品牌眾多。如此之多的品牌陣容中，能夠稱得上創造歷史、擁有里程碑式傑作、以至於在回顧音響行業歷史時必須濃墨重彩給予篇章的，B&W品牌絕對夠格算一個。

作為英國音箱品牌的代表性品牌，B&W成立50年來以「忠於聲音本真」為理念，從1970年代的DM70開始，到此後的「中音Kevlar音盆技術、頂置高音單元技術、Matrix內部結構技術」三大基石，奠定了品牌「極致原音傳奇締造者」的地位，更拉開了B&W與世界頂級錄音室攜手合作的帷幕。多次推出讓音響發燒友夢寐以求的經典器材，比如801、805、Nautilus鸚鵡螺、以及最新的800 D3（第三代鑽石系列）等。B&W推出的經典音響器材詳見下圖：

回到本文話題，我們看到B&W在為沃爾沃S90車型設計音響時，可以說祭出了看家本事，其核心三大品牌基石——「中音Kevlar音盆技術、頂置高音單元技術、Matrix內部結構技術」——中的三項，除了「Matrix內部結構技術」因為是箱體強固技術無法使用外，其餘兩項絕活悉數用上。

而實際上，B&W並未忽視整部汽車都作為喇叭單元箱體的對聲音的影響，它使用了全球首創的Dirac Unison技術進行實時調音。這項技術可以使多個揚聲器的聲音輸出以精密的方式互相補償和協調優化，從而使回放效果在任何空間內都能讓人驚艷。也就是說，揚聲器之間不再互相干擾，汽車空間問題也迎刃而解。它通過精確的聲學測量，為一個具體的聽音空間打造一套主動式聲學處理方案(Activea Coustic Treatment)。它還創造了一個全新的低頻管理機制，能自動調整以適應空間和揚聲器的具體狀況，可以使多個揚聲器互相合作，幫助彼此協同優化，從而使揚聲器和空間渾然一體，保證了出色的音質。

B&W將整部汽車作為箱體，並通過Dirac Unison技術進行實時調音

Dirac Unison技術工作原理示意圖

熟悉B&W的發燒友知道，從1977年的DM7開始，頂置式高音單元已經成為該品牌的標誌性設計，並廣泛使用於包括備受行家推崇的801、鸚鵡螺等經典音箱中。而此次，您可以在沃爾沃S90中首次看到這一關鍵設計。這個高音單元位於中控台頂部，是一個直徑25mm的鸚鵡螺高音揚聲器，其下還有一個直徑100mm的凱夫拉材質錐形中音揚聲器，共同組合成了中控台頂部揚聲器。它的位置設定與前擋風玻璃的角度之間經過精密計算，能讓音波形成很好的反射區，在保證音色豐富的同時，也能讓聲音顯得更純凈，減少因為反射等產生的音染。如下圖所示：

下面再來一個全景圖，讓您看的更直觀：

出於成本和音效方面的雙重考慮，B&W沒有在沃爾沃S90上使用鑽石高音，而是採用了極為成熟穩定又可靠的鋁膜高音單元，而且在整車配置了多達7顆高音單元。B&W鋁膜高音單元最為發燒友所熟知的就是它在685 S2書架箱上的表現，其出色的高頻表現被評家形容為：「細如髮絲、輕如羽毛的弦樂飄出來，真是又甜又細又柔又有光澤。」別的不說，你只需要看看B&W685 S2書架箱歷年的獲獎情況，便可得知。如下圖所示：

至於中音單元也不含糊，B&W為沃爾沃S90車型配備了兩種尺寸的凱夫拉（Kevlar）中音單元（3隻100毫米直徑的/4隻80毫米直徑的）。這種中音單元是B&W用了幾十年的單體振膜材料，直到2016年新推出的800 D3音箱才開始使用新研發的Continuum cone振膜。1974年，B&W突破性地採用凱夫拉縴維製作音盆，這是一種用於防彈背心的人工合成芳綸纖維，並成功地在破壞駐波方面取得與阻擋子彈相同的效果，令聲音更透明、定位更準確。從此，赭黃色的凱夫拉中音音盆成為B&W的一項專利，並成為揚聲器自然音質的標誌。

這種赭黃色的凱夫拉中音單元被用於B&W眾多經典音箱：

採用凱夫拉材質的中音揚聲器能夠減少失真率、防止破音並提高音響的離軸擴散性能，說得更直白就是音場效果能變得更寬。因此位於前後門以及後部車頂上的中音揚聲器都採用了凱夫拉材質的揚聲器。其中門上的部分，外部採用銀色鋁製面板罩，配上若隱如現的黃色揚聲器，視覺效果很別緻。如下圖所示：

沃爾沃S90的每扇車門內都有三個喇叭單元：低音/凱夫拉中音/鋁膜高音

從實際聽音效果看，配備七隻凱夫拉中音單元的沃爾沃S90音響重播出來的音樂具有極高的解析力，其背景噪音很低，所以不需要很大的音量就能聽見非常多的音樂細節，這對於日常通勤的車主來說至關重要，由於沃爾沃轎車的高密封性帶來的良好隔音效果，尤其是在夜間行車時寧靜的車內空間中，輕聲低吟，你也能感受到豐富細膩的音樂內容。這種音樂氣質和音效表現，與低調、優雅、注重品質的沃爾沃車主趣味也極為契合。

平時我們在汽車改裝市場，會經常發現一些低端車型在進行音響升級時，更換或者增加低音炮是相當普遍的現象，而對於沃爾沃S90根本不存在低音量感不足或者質感不靚的問題。因為B&W為每輛車的四個車門都安裝有低音單元（170毫米），而且在車尾後背廂一側還有一個設計獨特的「氣流低音炮/Fresh Air Subwoofer」（250毫米），它與傳統低音炮放置在車輛備胎艙內不同，被巧妙設計安裝在了內飾板與輪拱罩內，既節省了後備箱空間，又從聲學的角度讓外部空間成為了低音共鳴腔，使得整套音響系統的低頻下潛更深。另外，該揚聲器還採用了航空材料，最大聲壓級可達123dB，超低頻下潛可達HIFI級別的10Hz。而且由於增大了共振空間，低頻的量感也更豐足。如下圖所示：

另外還有一點值得稱道，沃爾沃S90使用的B&W「氣流低音炮」只有約兩公斤的重量，而傳統的車載低音炮重量可達十幾公斤。不但減輕了車重，使得車型更加環保節能，更重要的是只有達到這個重量才能輕鬆安裝在內飾板與輪拱罩的空間內，所有這些都是B&W和沃爾沃兩個設計團隊同步開發帶來的好處。

從實際聆聽效果觀察，上述五隻低音炮協同作用不是只能爆低頻，溫柔的低頻也表現的非常之好，可以說文武兼備。試聽音樂時，無論是樂曲中小鼓的打擊還是大鼓的踩踏都相當強烈、清晰、快速，尤其是大鼓的噗噗聲強勁得能噴出氣流。

當然，多數沃爾沃車主可能並不是重度音響發燒友，音響系統的易用性對於多數車主來說更加重要，因此，為了滿足不同用戶以及聽不同音樂的效果，沃爾沃S90上的這套B&W音響提供了「演播廳Studio」、「獨立舞台individual Stage」以及「哥德堡音樂廳Concert hall」三種模式選擇。用戶只需要在觸摸屏上進行簡單切換，就能根據自己的口味和音樂風格嘗試不同的音效。

B&W音響工程師在接受媒體採訪時表示，設定這三種模式主要是為了方便車主在收聽音樂時使用最合適的效果，同時又能儘可能的降低操作複雜度，其中「演播廳」模式的官方宣傳是「營造出你在錄音棚，猶如歌手現場錄音的感覺」，比較適合日常收聽廣播、或者是流行音樂等。

「獨立舞台」模式旨在「營造出歌手在你面前演唱的感覺，打造出專屬於你的獨立舞台」。在這個模式下，車主可以根據自己的喜好調節「強度」與「環繞感」兩種設定。

「哥德堡音樂廳」模式是沃爾沃S90上的這套B&W音響最引以為傲的一個功能，它的音場效果模擬了你坐在哥德堡音樂廳中現場聽音樂會的效果。為此，沃爾沃與B&W雙方工程師都在哥德堡音樂廳進行了實地聲音採集，利用了超過800個監聽設備收集不同位置的聲音，最終為車內乘客模擬出在音樂廳中間位置的聆聽效果。對於古典音樂愛好者來說，「哥德堡音樂廳」模式無疑是一個大福音——整部車就是一個流動的音樂廳，確實夠酷！

當然，除了這三種已經設定好的固定音樂模式，這套音響系統還可以讓用戶自由定義音效模式，對於聆聽要求較高的重度音樂發燒友，這種開放式的自由模式恐怕會讓你如魚得水。

通過以上的介紹，想必您一定和筆者有如下同樣的感受：B&W為沃爾沃S90的音響設計確實是誠意之作，不但拿出了自家積累數十年的核心技術（比如中音Kevlar音盆技術、頂置高音單元技術等），還根據汽車音響的特點，使用了全球首創的Dirac Unison技術進行實時調音。在低頻處理上也獨具特色和極富創新精神，設計獨特的「氣流低音炮/Fresh Air Subwoofer」不但將整部車內空間、甚至將周車環境納入共振腔體。「演播廳Studio」、「獨立舞台individual Stage」以及「哥德堡音樂廳Concert hall」三種定製音效模式不但切換方便，讓音響小白也能玩轉HIFI級極致體驗，同時還提供了音效自定義模式，讓重度音響發燒友也大有用武之地。可以說，在音響界聲名遠揚的B&W此次與沃爾沃的通力合作，讓我們領略到了這個全球資深音響品牌「HIFI跨過界」的驚艷之作。

本文章轉載自HIFI說

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