暴雨來襲，你還敢開電動汽車出行嗎？

山雨欲來風滿樓。近期，全國大部分地區迎來今年首輪強降雨，暴雨天氣來臨，讓不少電動汽車車主倍感苦惱，他們認為，假如暴雨天氣電動汽車涉水發生短路，所帶來的後果自然是難以想像的。那麼，大雨天氣電動汽車涉水性能究竟如何？下雨天到底能不能開電動汽車出行？

電動汽車涉水問題成隱憂

在廣大百姓的認知當中，水一般是高導電物質，如果是靠電池驅動車輛，電動汽車一旦在暴雨遇水短路，將會危及駕駛人員及乘客的生命安全，這樣的認知對於新能源汽車的信任程度則會大大降低。

據媒體報道，2016年7月7日，位於南京的兩輛電動大巴車先後突然起火，慶幸的是沒有造成人員傷亡。根據後期檢測結果來看，起火車輛所使用的電池包密封標準過低，導致電池進水，引發短路，最終起火。

「這主要是部分新能源汽車廠家為了縮減成本，降低了車輛的安全標準，才導致涉水自燃事故的發生。」宇通京津冀大區服務經理李正卿告訴記者，導致南京電動大巴自燃的案例只是極端情況下的特殊情況，當然也與廠家並未嚴格按照IP67防護等級來生產有直接關係。

電動車整體涉水性高於燃油車

不過，根據記者調查發現，對於電動汽車的涉水性能倒是不必過分擔憂。「目前我國電動汽車電池組防護級別大都以IPXX防護等級界定。」李正卿告訴記者，在電池防水方面，主要分為9個等級，其中我國大部分電動汽車的防水等級達到IPX7級以上，即在規定條件下即使電池浸入水中也不允許水進入內部。

此外，電動汽車的整體涉水性也會高於燃油車。「傳統燃油汽車的發動機工作原理一般是通過進氣、壓縮、做功再到排氣的一個過程。」長安新能源汽車北京研發中心某技術負責人告訴記者，燃油車在進氣及燃燒過程中都需要新鮮空氣作為支撐，內燃機的進氣管呈負壓狀態，因此在積水較深路面行駛中，容易被水堵死進氣機構或排氣機構從而導致熄火。

而另外一個方面，電動汽車因為電的危險性和特殊性，其驅動系統始終在一個完全封閉的環境里工作，因此電機的防水處理要求很高，幾乎不存在雨水與電流接觸的可能性。

資深車主親自體驗涉水性能

當然，基於以上的分析，電動汽車的涉水問題始終停留在理論層面，那麼到底實車的涉水問題如何呢？江淮iEV3新能源汽車金牌車主李龍飛在接受記者採訪時給出了一個明確的答案。

「我曾經開著我的新能源車在大雨天行駛了37公里，通過了多處積水較深的路面，車輛的各項指標都沒有異常情況，所以現在對於車輛涉水方面的問題還是比較放心的。」李龍飛先生通過自身的體驗，肯定了電動汽車涉水性能的優勢，電動汽車的電池組密封性能比較好，國家標準要求達到IPX7級以上防水性能，即要求電動汽車在被潑水、濺水以及短時泡在水裡都不能漏電。

「達到IPX7防護標準，在常溫常壓下，電動汽車涉水至少30分鐘不會有任何問題。」一位資深電動汽車專家告訴記者，電動汽車在涉水安全性能方面不需要過分擔憂，但並不代表在暴雨天氣中可以毫無顧忌地行駛。電動汽車的電池及電機等布置的位置比較低，因此在暴雨天氣中行駛盡量不要通過太深的水區。另外，在下雨天氣中也要注意充電安全，務必嚴格按照雨天充電規定進行操作。

對電動汽車在雨天運行的相關問題，李正卿根據多年從事電動汽車售後的經驗，給廣大車主提供了一些建議：

行車時：純電動車輛經過積水路面時深度應不大於30cm（換電式車輛不大於15cm)，控制車速不超過10km/h，同時關注儀錶是否有報警，謹慎駕駛，確保安全，涉水車輛如報絕緣故障應立即停車檢修。當路面積水超過30cm時，車輛須換道行駛或暫停使用，切莫強行通過。

停放時：車輛不用時盡量停放在空曠場地，切勿放在低洼處、樹下、高壓線下、火源等危險路段，停車場地積水深度不得超過20cm,一旦發生電池泡水現象需聯繫車廠或電池廠家處理。

充電時：純電動車輛充電時要觀察充電槍和充電底座，必須保持乾燥無燒蝕現象，避免雨天露天充電。

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