烏克蘭的經濟危機，與中國軍備合作半推半就，因為再不賣不值錢了

烏克蘭的經濟危機，與中國軍備合作半推半就，因為再不賣不值錢了！！！

烏克蘭陷入經濟危機，軍工企業雖然勉強維持，但也舉步維艱。選擇對外合作已經成為烏克蘭的唯一選擇。可是合作俄羅斯已經不可能，合作歐洲，歐洲是自身難保，合作美國，美國是個精緻的利己主義者，對於烏克蘭的合作需求沒有多少利益可謀，也就不當回事

烏克蘭軍備合作也沒有更多選擇，只能選擇中國？？？

先前烏克蘭與中國軍備合作還扭扭捏捏、半推半就，但是看到中國軍備科技快速進步，看到自身軍備技術快速落後馬上就失去應有價值，烏克蘭終於忍不住了決定所有能拿的家底全都拿出來。航空發動機、安225、伊爾-767、預警機等凡是值錢的家底都拿出來出售給中國。

烏克蘭媒體指出，安124適合中國需求，也是能夠換取較大利益的一款產品，如果錯過時機，那麼將不會再有機會。

安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。

安-124強勁的運載能力和超遠的航程主要就是得益於其安裝的4台D-18T大推力發動機，僅4台發動機的重量就達到了16噸，單台推力超過了23噸，動力強悍，其最大起飛重量達到了405噸，最大載重達到了170噸，而最大燃油的裝載量更是達到了230噸。

中國解決了C-919大型客機的研製難題，C929寬體客機正在研製，安225世界最大運輸機研製、運20大型生產線加速建設，組裝最大的水上運輸機蛟龍-500。

中國空軍從戰術空軍向戰略空軍轉型，沒有完善的空中運輸體系支撐根本不可想像，如今中國短期內快速打造強大戰略運輸體系，可謂是為空軍轉型打下了堅實基礎。只要能把全部技術買回來消化透，50億也值，此技術可以提升發動機落後和運20、大飛機、航天等領域，有不可估量的市場價值，能帶動N個產業鏈，國家的安危不是拿錢來衡量的！

據悉烏克蘭希望在中國建設安-124生產線，整個計劃大約需要花費200億人民幣，中國解決資金，烏克蘭提供技術，並且這種技術屬於轉讓給中國，中國能夠學習借鑒創新，中烏共同研製生產的安124大型運輸機主要滿足中國戰略運輸機需求，烏克蘭從中賺取部分技術分成利潤。有的網友認為，有了安225、運20還花200億引進安124值得嗎？說實話，在戰略利益和國家戰略運輸體系快速完善面前200億真的不算什麼！

賣給中國，烏克蘭應該感到高興，只有中國人會將其發揚光大，會不斷生產的。只有賣給中國，才能使安124起死回生的，賣，是因為再不賣不值錢了，買，是為了直接學習以便少走彎路多進步，很簡單，各取所需。安的結構、發動機對條件要求很苛刻，跟美國那些可以在泥土地、草坪，砂石路面肆意起降的大型運輸機比起來，顯得格外的不堪了。我們需要大飛機的技術，更需要紮實的基礎，要造大飛機，就要造大推力，大航程，結構堅固起降條件要求不高的戰略型大飛機，大運，國之重器。

烏克蘭把家底出售給中國，最大原因還是中國有錢。也正因為我們很清楚的看到了這一點，才把經濟放到了第一位，忍辱負重避免與強國刀兵相見，等經濟帶動軍事等強大起來後自然可以做到不戰而屈人之兵，從而達到萬國來朝的復興夢，因此現在必須忍！！！！

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