亮眼！剛剛，「復興號」首發了！

最新 06-27

今天，「復興號」率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，

分別擔當G123次和G124次高速列車。

復興號動車組駕駛室和車廂曝光！

復興號動車組的座位號改為了燈帶顯示，更有科技感了。

電茶爐增加了電子鎖按鈕，洗面台提供置物架，充電插座從座位底部改到扶手。

復興號乘坐空間更大了，列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降。更重要的是，座位間距更寬敞了！

首發列車「復興號」「CR400AF」和「CR400BF」代表什麼？

復興號有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平台。型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，

持續運行速度為350km/h；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有「J」代表動力集中電動車組，

「N」代表動力集中內燃動車組。也正因型號不同，車輛的顏色也有差別。

由中車長客股份公司研製的CR400BF號中國標準動車組，腰線顏色為金色，

被網友親切地稱為「金龍」。由青島四方生產的CR400AF，腰線顏色為紅色，被網友稱為「金鳳」。

黑科技：Wi-Fi全覆蓋，出現異常自動停車

這兩列車，是具有完全自主知識產權的中國標準動車組：在254項重要標準中，中國標準佔84%。最重要的是中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識產權。也就是說，它出口完全沒問題哦。以後說不定各大洲都會出現它的身影呢！

另外，據介紹，「復興號」中國標準動車組車廂內實現了WiFi網路全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車。座椅上方還有屏幕可顯示未售或已售。

中國特色標準的動車組，到底有多牛？

6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為「復興號」。那麼，它到底厲害在哪裡？