全球最大安全氣囊生產商之一高田，正式申請破產保護

因大規模召回陷入財務危機， 6 月 26 日，安全氣囊廠商高田（ TAKATA ）向東京地方法院正式提出了破產保護申請。

2008 年至今，高田在全球累計召回約 1 億個安全氣囊（其中美國約 7000 萬個），預計包括召回費用在內的負債總額達到 1.7 萬億日元。此次破產也是日本戰後第五大破產案，股價曾一度達到 3000 日元的高田現在只值 110 日元，並將於 7 月 27 日從東證 1 部（相當於主板）退市。

早在 2005 年，最大客戶本田就告知高田安全氣囊存在質量缺陷，當時高田得出的結論是生產過程中濕度管理不當造成了質量問題。直到 3 年後的 2008 年高田才開始在美國召回使用問題安全氣囊的本田汽車。

2009 年不在召回範圍內的高田安全氣囊在美國導致 1 人死亡，之後高田便接二連三被爆安全氣囊存在安全隱患，並且這些安全隱患已經不能簡單歸為「濕度問題」。為了查明安全氣囊爆炸的原因， 2014 年 6 月，本田等多家廠商決定召回使用問題氣囊的汽車。

與此同時，美國議會開始對高田開展聽證會，但高田堅持「是否進行召回應當由汽車製造商來判斷」。一直對消費者保護態度消極的高田直到 2017 年才與美國司法部達成和解，承認向美國國家公路安全管理局與汽車製造商提供了不完整以及不準確的數據，並同意支付約 1100 億日元罰款。

高田破產風波已經蔓延至整個行業。

豐田、日產、馬自達都表示已經不太可能向高田要回墊付的召回費用。儘管打了水漂的召回費用對大型汽車製造商造成的業績影響微乎其微，但對向高田提供零部件的 130 多家中小企業來說，高田破產極有可能導致他們出現經營困難的局面。日本經濟產業相世耕弘成在 6 月 26 日的記者見面會上表示日本政府將對這些中小企業提供包括信用保證在內的援助。

高田已經與隸屬於寧波均勝電子集團的美國 KSS 公司簽訂了備忘錄， KSS 公司將以約 1750 億日元的價格收購除安全氣囊以外的業務。KSS CEO Jason Luo 表示：「儘管高田因全球範圍內的召回事件受到重創，但經驗豐富的員工、廣泛的業務網路與出眾的方向盤、安全帶與其他安全產品不應消失。」

從全球三大安全生產廠商之一到產品被美國消費者稱為「殺人氣囊」，高田因為拖延召回、隱瞞真相而最終走向了破產。

題圖、文章圖片來自 Autoblog

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！