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除了錢包和老婆,還有什麼是不能共享的

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共享經濟已經滲透到生活的方方面面,繼共享單車後,共享雨傘又橫空出世,但在短短1天內就慘遭下架。共享經濟看似瘋狂的背後到底存在哪些問題?未來又該何去何從?

2016年,可謂是「共享經濟」的元年,從2016年~2017年,幾乎整個創投圈都在圍繞「共享經濟」做文章,一時間「共享經濟」成了創投圈最熱的名詞。

說起「共享經濟」,不得不提Uber和滴滴的燒錢大戰,一個老牌共享出行巨頭,一個新生代的資本寵兒,用不到8個月的時間狂燒數10億,讓中國所有的創業者們感受到了資本對於「共享出行」的瘋狂。

如果說滴滴和Uber是中國「共享經濟」的普羅米修斯火種

那麼ofo和摩拜的發起的單車大戰,便讓「共享經濟」的火種成了許多創業者的啟蒙文明。

僅僅10個月的時間,摩拜和ofo融資金額便超過了17億美金。

資本的瘋狂讓中國的創業者們開始對「共享」產生了一種偏執的狂熱,各式各樣的共享項目遍地開花,一夜之間彷彿不談「共享」就不算創業。

為此,騰訊創業特意統計了目前市面上可以查到的共享項目,為大家帶來一篇「共享經濟」的全景觀察,和一些我們的觀點,希望給創業者們帶來一些冷靜的思考。

01

共享經濟行業盤點

騰訊創業在經過統計後,發現以「共享經濟」為名,涉足較多的領域有五個,分別為:

1、衣:共享服裝

2、食:共享廚房

3、住:共享住宿

4、行:共享出行

5、充電:共享充電

首先我們來看一看在共享經濟里最為火爆的出行領域。

共享出行領域

在共享出行領域裡,除了已經成長為獨角獸的滴滴,還有以下幾個細分行業:

1、共享單車

從目前來看共享單車實際屬於分時租賃項目,各個玩家通過投放大量單車,讓用戶做到以租代買,解決出行最後五公里的問題。

代表玩家有:摩拜,ofo

融資情況:融資輪數最快已經達到F輪,單筆最高融資金額為6億美金。

2、共享電單車

共享電單車希望通過「人力+電力」的混合動力驅動,希望解決用戶騎行費力的痛點,與共享單車的重合度較高。

代表玩家:西遊電單車 7號電單車 小蜜電單車

融資情況:融資輪數最快已經達到A輪,單筆融資最高位5000萬人民幣。

3、共享汽車

共享汽車的本質為汽車分時租賃,通過大量鋪設汽車,為用戶提供城市內的即時,短程出行的服務。

代表玩家有:TOGO Gofun 環球車享 零派樂享

融資情況:融資輪數最快已經達到了B輪,單筆融資最高為4000萬人民幣。

4、共享車位

共享車位作為出行端的終點,這類創業項目,主要以C2C和B2C為主,通過鏈接擁有空閑車位的車主,為需要停車的用戶提供服務,用城市的空閑資源解決停車難題。

代表玩家有:有車位,悅停

融資情況:融資輪數最快已經達到A輪,單筆融資最高為1200萬人民幣。

共享充電領域

共享充電目前主要分為兩種:

1、針對汽車的共享充電樁

2、針對手機的共享充電寶

以上兩種的本質也是分時租賃,通過大範圍的鋪設充電樁,或充電寶,讓用戶以租代買,能更加方便的解決電力不足的需求。

共享充電樁的玩家有:E約充電 電庄充電

融資情況:融資輪數最快已經達到A輪,單筆融資最高為3000萬人民幣

共享充電寶的玩家有:小電、來電、街電、Hi電

融資情況:融資輪數最快已經達到B輪,單筆融資最高為3.5億元人民幣

共享服裝領域

共享服裝的基本模式為B2C,主要服務於女性,將名牌服裝或名牌包,通過包月或按件出租給個人用戶並收取租金。在國外,做同樣生意的公司們很多已走到 B 輪後,但在國內,這個領域卻剛剛開始起步。

代表玩家有:多啦衣夢,女神派、衣二三

負責的業務有:禮服租賃、常服租賃、箱包租賃

融資情況:融資輪數最快已經到達B輪,單筆融資最高為2000萬美元

共享住宿領域

共享住宿的基本模式主要為C2C和B2C,通過鏈接空閑房屋資源和用戶,創造經濟價值。在國外共享住宿領域的代表是估值超過310億美元的「Airbnb」,其模式為C2C,同時引入了獨立的信征系統,而國內的創業者除了C2C,還有傳統的房屋中介,深度介入房源,為用戶提供短租服務。

代表玩家有:小豬短租 途家 螞蟻短租(已被收購)

融資情況:最快已經達到E輪,單筆最高融資為3億美元

共享廚房領域

共享廚房的模式為C2C,基於LBS的定位系統,發掘附近有時間、願分享的民間廚藝達人,通過配送、上門自取等方式,給忙碌的上班族提供安心飯菜。

代表玩家有:回家吃飯 媽媽的味道

融資情況:最快已經達到C輪,單筆最高融資為數千萬人民幣。

除了以上我們盤點的五大領域,我們在出行領域裡還找到了一個最新的行業—共享雨傘

共享雨傘

這一類的領域玩家通常以分時租賃為主,採取B2C的模式,在地鐵站點、商業區、居民區、校園、酒店等提供雨傘的共享服務。

代表玩家有:魔力傘 JJ傘 共享e傘 春筍

融資情況:最快為天使輪,單筆最高融資為1000萬人民幣。

在盤點了五大共享領域,10個細分行業後,我們對目前的整個「共享經濟」,進行了總結,在結合相關信息後我們發現了一些問題。

02

共享經濟行業總結和問題分析

共享經濟的本質

從目前來看中國的「共享經濟」創業和國外有一些區別,國外的共享經濟創業公司主要是提供平台,鏈接空閑資源和用戶,而在國內的創業公司主要是通過B2C的模式,從產品端出發,通過大量鋪設產品,讓用戶以租代買,其商業的核心本質還是以分時租賃為主。

目前共享經濟所暴露的問題

1、佔據公共資源,資源浪費嚴重

共享經濟的本質是通過對社會閑置資源的再利用,提高社會資源利用效率。但在國內的共享市場,卻因人為製造大量閑置資源而造成浪費和混亂,與共享經濟的初衷背道而馳。

例如:地鐵旁、天橋下,對處都是隨意停放的共享單車、堆積如山的廢棄自行車、不僅沒有對閑散資源再度利用,還因為人為的大量破壞導致資源被嚴重浪費。

2、同質化嚴重,缺乏創新

以共享單車為例,自從摩拜和ofo獲得資本青睞後,各種單車公司蜂擁而現,據不完全統計,共享單車的創業公司超過35家,在技術,產品無法創新的情況下,各個玩家只能在單車顏色上尋找存在感,彩虹色,土豪金。

除了在顏色上找存在感,更可怕的是跨平台「借鑒」項目,以共享雨傘為例,不僅遭到城管怒對,還面對著,非高頻,非剛需,丟失快,盈利難等問題,但是這些問題,並沒有讓創始人們覺得這些問題有何不妥,「丟了就當做公益吧。」 「我們一開始就打著一半商業,一半公益的目的。」口號都學了個全套。

3、國民素質有待提高

不得不說,共享經濟是對國民素質的一次考驗,從目前來看,不管是共享單車,還是共享租衣,或者共享充電寶,都需要用戶自發的愛惜產品,但就目前來看,被破壞和被私自佔有的共享物件依舊偏多,以目前的情況來看,大力發展共享經濟並不是最好的時機。

4、監管缺乏標準,發生糾紛後難追責

從目前來看,隨著產品的大規模鋪設,監管,及法律責任方面的問題尚未完全明確。

以共享單車為例:在2017年6月6日,深圳警方怒懟ofo用戶撞人後逃逸,經調查是單車剎車問題導致這場事故的發生,事件發生後迅速發酵引起多方討論,如何判定責任成了討論的焦點。

不管是從行業內爆發的問題,還是目前的市場環境,打著「共享」的名義創業已經不是最好機會,如何找到用戶痛點,有效建立壁壘,和找到可行的商業模式,才是合理的創業之路。


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