探訪「復興號」CR400BF-5001車型

作者 蘇凡

CR400BF-5001車型列車駛入濟南西站

CR400BF-5001車型列車駛入濟南西站

看「金鳳」：車頭前部粘貼古銅色路徽，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，如金鳳展翅。用金色裝飾司機室側窗，形成「鳳眼」造型。「鳳尾」演化成金色腰帶，貫穿整車。

CR400BF-5001車型

CR400BF-5001車型

CR400BF-5001車型二等座座位號

CR400BF-5001車型二等座小桌板

CR400BF-5001車型二等座小桌板

CR400BF-5001車型衛生間

CR400BF-5001車型飲水處

CR400BF-5001車型

CR400BF-5001車型到達北京南站

CR400BF-5001車型到達北京南站

CR400BF-5001車型到達北京南站

「復興號」顏值如何？「復興號」究竟長啥樣？

據了解，「復興號」中國標準動車組目前有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。與廣為人知的「和諧號」相比，「復興號」在「顏值」上有一定提升。

據報道，它採用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型線條更為優雅。

另外，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起來更節能。

速度有多快？時速400公里及以上！

據了解，按照中國鐵路總公司新的動車組編製規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平台。

上述「復興號」型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。

與「和諧號」相比，還有啥變化？

除了上述外形上的區別，「復興號」在設計壽命、車內空間和舒適度上都有所提升。

據媒體報道，為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，「復興號」的設計壽命比「和諧號」的20年提升了10年，達到30年。

此外，「復興號」的列車高度增加到了4050毫米，車內空間更大，車內雜訊明顯下降，座位間距更寬敞。

備受乘客關注的充電和上網問題，在「復興號」上也作了改進。據媒體報道，在車廂內，乘客不僅可以隨意充電、連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

驕傲！「復興號」助推中國高鐵「走出去」

中國鐵路總公司負責人在接受媒體採訪時稱，「復興號」在京滬高鐵率先開行，對於進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示範引領作用。下一步，將根據運輸需要，進一步發揮京滬高鐵運輸潛能，展示「復興號」高速動車組的性能品質，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。

中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武對媒體透露，具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，「復興號」也將是中國高鐵「走出去」的主力軍。

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