請注意！你有一張聯程機票待查收

最新 06-27

聯程機票對於常旅客而言並不陌生，因為聯程機票在很多時候會比直飛機票便宜很多，因此在會玩的旅客眼中，需要中轉時，聯程機票一般會作為首選。

那麼什麼是聯程機票呢？

聯程是指中轉的多個航班為一次性出票，不同於分段購買機票，聯程票多段或為同一航司或者是代碼共享航班，擁有同一票號。

聯程票的優勢：

1、可節省時間

聯程機票可以在最初的出發地進行全程值機，即將全部的登機牌都列印出來，相比較非聯程機票需要在中轉機場再次列印登機牌的情況，可以節省大量時間。

2、航班延誤有保障

遇上航班延誤，導致後續行程受阻的情況時，非聯程機票就會很苦惱，因為他們需要向前段延誤航班的航司索要「延誤證明」，再憑延誤證明去後續航班的航司協調，如協調無果，那麼後續一系列的損失，可以向前段延誤航班的航司申請賠償，然而這種協調往往不盡人意。

而聯程機票則不同，出現延誤時，後續的行程協調及賠償一般都能妥善的處理。在這其中，又分為兩類情況：

— 第一類—

當你的聯程機票為同一航司承運的時候，直接找該航司免費改簽後續航班就行了。

— 第二類—

當你的聯程機票為代碼共享航班時，這裡就涉及到另外一個知識點「航空客票承運人」。

因為是代碼共享，所以你在東航官網購票時可能會在遇到下圖這種機票：

在這張票里，可以清楚的看到，東航充當了一個銷售承運人（MC），而上海航空才是實際承運人（OC）。

那麼這類前提下，出現延誤的處理方式又存在不同：

航班出發前需要改簽，需要找銷售承運人（MC）協調；

到達機場，起飛前航班出現延誤或變動，找MC或者實際承運人（OC）都可，建議找後者協調，方便。

由於第一段航班延誤而導致後續其他航司的航班無法續接上，找實際承運的航班協調改簽。

舉個實例：國航（CA）和美國聯合航空（UA）的聯程票

當第一段 CA 航班出現延誤導致 UA 航班無法銜接的時候，你可以找 UA 進行免費的改簽，而延誤造成的個人損失你可以找 CA 「談心」。

但是大多情況下並不建議「談心」，因為2017年開始，國內航司根據規定，若是由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。只有由於承運人自身原因造成的航班在始發地延誤或取消，航空公司才會向旅客提供餐食或住宿服務。

而當你真的遇上需要「談心」的延誤時....此處省略一萬字....希望大家都別遇上....

總而言之，一旦延誤，聯程票的航空公司一定會讓你免費改簽，而多段非聯程票就只能是仰望星空，默念一句「希望X航空大爺行行好.....」

3、行李直掛

大多數聯程航班都可以將行李直掛到最終目的地，但是當涉及國際與國內航班銜接時，就要看當地機場的具體規定了，可以在值機的時候詢問下機場前台。

那麼有些人會問，聯程票這麼多優勢，為什麼還有人選擇出多段非聯程票呢？

因為聯程票有一個致命的弊端，當你購買了聯程票後，如果未乘坐中途任意一段飛行，則後續所有航段全部作廢。

對，你沒看錯，是全部作廢！

舉個例子：

假設你出到如下的聯程票：

北京（PEK）—深圳（SZX），香港（HKG）—新加坡（SIN），新加坡（SIN）—北京（PEK）。

但是出於某些原因，你選擇單獨又購買了一張北京（PEK）—香港（HKG）的機票，而放棄第一段的北京（PEK）—深圳（SZX），那麼你之後的行程將全部作廢。

當然了，聯程票的最後一段你是可以有選擇的進行放棄，俗稱 no show，而一般來說no show的機票，均會自動變為 Open 票，即不指定具體航班信息的飛機票。