於長游：情系藍天

初到航校，在分校見到第一批英美製單發小教練機，興緻勃勃地和飛機合影。

與航校畢業生合影。

2014年，帶著女兒來探望美國爸爸媽媽。

於長游和女兒在一起。

航空人是於長游一生的重要標記，無論何時何地她總是情系藍天。

於長游，30多年前，她是中國民用航空第一部標準法則制定的參與者，中國民航轉型的見證者。30多年後，她在新州從事一政府工。不論是當年當翻譯時，和教官、飛行員一起搏擊長空，經歷險境，還是如今從容應對生活，相夫教女，航空人是她一生的重要標記，她總是情系藍天。

我叫於長游，1990年北京航空航天大學畢業，我學的是電子儀錶專業。那時大學基本還是包分配的，我被分到中國民用航空飛行學院，看著很多同學分配在大城市的研究所，我卻回到家鄉，來到離成都不遠的廣漢市，窩在學校，我最初感覺沒前途，很不開心。

初到民航飛行學院

先向大家簡單介紹一下我們學院的歷史吧，它的前身是屬於國防部的中國人民解放軍第十四空軍航校，成立於1955年。1963年5月，學校列入高等學校名單，之後，改名為中國民用航空高級航空學校，1987年再次更名為中國民用航空飛行學院。經過60多年的建設與發展，學校已成為全球飛行訓練規模最大、能力最強，在國內、尤其是世界民航業有著極高影響力的全日制高校。中國民航90%以上的機長都畢業於我們學院，學校被譽為中國民航飛行員的「搖籃」、中國民航管理幹部的「黃埔」。

我被分配到駕駛系去當老師，因為駕駛艙有很多儀錶設備。那時每個單位新來的大學生都要下基層去鍛煉，我被送到四個分校的其中一個去。90年代初，分校里還保留著許多部隊生活的影子，到那裡後，你見不到一個女生，我感覺自己就像是動物園裡的大熊貓。剛開始，我的任務是空勤學員吃飯時，給他們擺桌子、擺飯菜。

當時分校破例從法國引進小飛機，機型叫TB--Trinidad and Tobago，取自南加勒比海上一個小島國的名字，特立尼達和多巴哥 ，連帶著有很多英文的書面材料。領導說：「你北航畢業的，英文好，你來翻譯吧。」從那時起，我就接觸了很多國外的資料。由於在分校接觸到了新機型，回到總部上課，就有了很多第一手資料。可以說，從分校開始，我慢慢了解了這個學校，也改變了之前的看法。

被民航總局借調

在學校教了幾年書後，恰逢中國民航總局大改革，每個航空公司都想買波音和空客飛機，飛機買回來了，飛行員需要培訓，可大多數飛行員英文都不好，因此急需懂行、英文又過關的翻譯，所以，民航總局在全國民航系統推出翻譯資格考試。

剛開始我一點也不在意，可有一天，突然接到通知，總局飛行標準司的人認為我符合條件，希望我去參加這個資格考試。我不認識飛行標準司的人，他們怎麼會知道我符合條件呢？一打聽，原來不久前飛行標準司的人到我們學校開會，住在外教宿舍。我單身一人，周末才回成都，覺得外教樓那些前台小姑娘們很可愛，平時有空了，就老愛去外教樓找她們玩。找他們玩時，就撞上飛行標準司的人了，他們說聽到過我在前台跟外教說英語，對我印象深刻。

通過了翻譯資格考試後，我被民航總局借調，為各個航空公司買飛機、訓練飛行員當翻譯。那個階段是我人生的轉折點，我的眼界打開了，看到了西方發達國家的技術和管理方式，對我觸動很大。

記得第一次出國是跟隨新疆航空公司，那是1993年，他們到西雅圖波音公司總部購買他們公司第一架非蘇制飛機，波音737-300。波音公司對我們特別好，訓練飛行員時，我和飛行員、教官一起坐在模擬機里，教官模擬各種氣象條件、各種緊急狀態，我非常佩服波音教官的敬業精神。

我的美國爸爸媽媽

那次在波音公司，我還結識了一對夫妻，他們對我真好，我稱他們為我的美國父母。

我是在波音公司的咖啡廳里遇見Jerry Ward的，他跟我攀談起來，後來，他邀請我和我負責的整個機組都去他家做客。他專門到我們住的地方接我們去他家，他的太太Penny一看就是典型的善良、吃苦耐勞的美國人，做了很多很多好吃的招待我們。從那以後，我就一直和Jerry 一家保持聯繫，直到現在，他們待我親如女兒，對我的女兒也視作自己的外孫女看待。

Jerry在去波音工作前是從海軍退役的，後來在波音公司服務20年後也退休了。退休後，他在家自己組裝了一架小飛機，每天教孩子們學飛行。2014年夏天，我們專門帶女兒跨越東西海岸去西雅圖看望他們。儘管二十多年過去了，Jerry雖然變老了，但作為一個癌症倖存者，他依然紅光滿面，精力充沛，對一切新鮮事物都保有興趣，最重要，依然是那麼一個幽默風趣的我熟悉的Jerry。

他們老兩口退休後，賣掉西雅圖的老房子，在更靠近美加邊境的地方買了一塊地，然後老兩口自己蓋房子，從規劃，圖紙設計，到採購建材，施工，包括房子里水電走向設計，都完全是自己來，記得老頭得意地帶我們參觀他的配電室，解釋一些我們聽不懂的術語，唯一記住的就是，鎮上政府來檢查時也驚嘆於他的專業完美的工作。

早晨坐在他家灑滿陽光的餐桌前，對著一桌豐盛早餐，看著蜂鳥在巨大陽台上啄食時的呢喃聲，覺得世間仙境也不過如此吧。在西雅圖的一個星期里，Jerry 和太太Penny帶著我們，尤其是女兒玩了許多有趣的東西，其中最精彩的就是帶她去飛行。他一步步教她如何在飛行前加滿油，繞機一周做安全檢查，然後坐進駕駛艙，戴上飛行員聯絡專用的大耳機，校準，然後滑行至跑道，加速，起飛升空，直至巡航飛行一圈後下降安全著陸，事後，女兒獲頒了一個貨真價實的「飛行小鷹」資格證書，帶著心滿意足驕傲表情走下飛機

同聲翻譯壓力大

再話說回來，當年我被借調後，總是跟著民航總局和各航空公司的領導到歐美購買飛機，這過程中，我感到壓力最大的是當同聲翻譯的時候。不但英文要好，航空知識還得全面。

大量的專業技術英文單詞，前一天要做海量的功課，有時還不夠用。現場，特別是宴會時，會出現中方說的找不出恰當的英文翻譯的情況。記得有一次，在一次宴會上，中方讚譽一個頂尖飛行員，用了很特別的形容，我當時一時找不到合適的英文辭彙翻譯給美方，但急中生智，突然想起一個中美航空界都極其熟悉的一部80年代描寫美國戰鬥機飛行員的老電影，《Top Gun》(壯志凌雲)，於是便引用了這個典故，算是險勝過關。

當翻譯，吃不了飯，喝不了水，那都是小事。重大場合，翻譯不能有誤，我的精神壓力相當大。但也是這些經歷鍛煉了我。剛開始幾百上千人的大會上，我當翻譯，上台兩腿嚇得直打哆嗦，下來後，同事說：「小於，你翻譯得還不錯嘛。」我說：「你沒看見我直哆嗦嗎？」後來，鍛煉了幾次，我就慢慢不怯場了，在公開場合演講的能力也大大提高。

空中歷險

你問我跟著飛行員訓練，有什麼有趣的事嗎？我跟你說件命懸一線的事吧。

1994年，我借調到新疆航空公司期間。新疆航空公司購買了波音飛機，駕駛員模擬機訓練好後，實飛也要訓練。每次飛行，我都跟駕駛員、教官一起待在駕駛室里，給他們當翻譯。教官坐在副駕駛位上，我坐在飛行員的後面，一起實施航班(有旅客)的帶飛訓練。

大家都知道，飛機最危險是降落的時候，降落是階梯式下降。新疆航空以前是蘇式飛機，飛行員對波音飛機系統操作還是不太熟悉。那個飛行員下降時必要的動作沒有做到位，飛機一頭栽了下去。教官看到，一把奪過駕駛桿，馬上把飛機拉起來，再飛一圈，才下降。我坐在後面，嚇出了一身冷汗，要知道，沒到非常緊急的情況，教官不會奪過駕駛桿的，我真有一種劫後餘生的感覺。當時可能年輕，對上天沒啥陰影，依然很熱愛這份工作。

一天起飛降落幾十次

1995年，我跟隨民航飛行學院的飛行員、機務人員到法國訓練教練機。法國的教官是戰鬥機駕駛員出身。小飛機訓練時，一天上午一場，下午一場。每場都是不停地起飛、降落，大約10-20分鐘就起飛降落一次，挺乏味的。為了增加點趣味，有時教官會把飛機飛過他家上空，朝太太招招手，但更多的時候是做出各種緊急狀況，比如。模擬飛機故障失效、進入螺旋狀態(最危險情況之一)，教飛行員如何操作應對。

我想說，那時我的身體真好，開始時一天上上下下數十次都沒問題。但是，到了第三天，我不行了。教官在小飛機上模擬失速，我感覺飛機失去控制，心裡喊著「完了，完了！」然後，飛機被急速拉升。我被這麼快速上下一折騰，加上害怕，一下飛機就吐了。這是我在飛行訓練中第一次吐了。接下來的工作，卻依然要完成，就這麼堅持了大約一個月，後來身體也基本適應了。

移民加拿大，安家在美國

1996年，中國民航總局要起草第一部飛行標準法則，總局飛行標準司把我借調到北京。在北京，我們時常跟波音公司、空中客車公司的人開會，一來二去，空客的人看上我了，開出非常優厚的條件來挖我，我「經不住誘惑」，跳槽到空中客車公司去了。我在空中客車北京總部繼續做技術翻譯，後來空客培訓基地的法國經理想來挖我去當A-320的地面培訓教員，但那時我己經決定出國了。

在空中客車公司期間，我之前申請加拿大技術移民面試通過了，很快移民通知來了。當時，在中國波音、空客工作的我們這幫人，其實一個個都達到了自己職業的頂峰，但大家普遍卻都很浮躁，一個個都想著出國。就在這種氛圍中，我辭職一個人來到了加拿大。

到了溫哥華，找不到專業對口的工作，我就先在一家進出口貿易公司幹了一年，後來申請了美國學校，要去密西根大學念書。那時，我認識了我的先生，他在哥大念碩士。他跟我說：「我在紐約，你來紐約市立大學(CUNY)讀書吧。」我說，我要不來紐約呢？我先生說：「那我畢業了去找你，我到西雅圖找份工作，我們可以在美加邊境上見！」他這句話感動了我，我放棄了密西根大學，到紐約CUNY學計算機專業。

2003年5月畢業，10月就生下了女兒。那時工作不太好找，再說我對計算機編程也不怎麼感興趣，就索性暫時在家帶孩子。人在美國，我還是非常希望能回到航空領域。其中還有一次機會。舊金山一家公司讓我去面試，面對著才幾個月的孩子，我糾結了好一陣子，最後，決定放棄。

現在，我在住家附近的鎮上找到了一份政府工，政府工基本上是鐵飯碗，日子過得安穩。可我還是常常回想當年的情形：20多歲時被40-50歲的飛行員叫「於老師」的那份成就感，在藍天里飛翔時心潮澎拜的感覺。現在只要跟女兒一起坐飛機，就會跟她聊飛機的方方面面，如：看機翼的變化了解飛行員做了哪些動作，剛才哪個聲音是起落架放下準備降落，等等。這就是我的情結，我想，我大概一輩子都會情系藍天。

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