手動擋累嗎？手動擋有什麼優點？

很多人開MT會覺得累，特別堵車時

覺得多了個離合動作讓左腿非常累，甚至喊「抽筋」者都有。而我和我身邊兩個開MT的朋友卻不是這種感覺，我們的共同感覺是：長時間堵車會累，但累的是右腿，並且我因為長期AT、MT換著開，我覺得AT的右腿更累一點。差異的造成在與左腿用力的方式，脈衝式發力和持續式發力造成了疲勞感的大相徑庭。

開車的方式大致是這樣的：堵車的時候，但凡需要停下，時間大概超過3秒，我就會立即踩離合摘空擋松離合，而不會掛著檔左腳踩住離合右腳踩住剎車來去等待。這樣操作的前提是，前車一動，我起步的時候左腳是一瞬間便能直接抬離合到半聯動位置，基本等於抬腳就走，此時左腳是脈衝發力，如果不夠熟練，那就是持續發力了。

這裡還要說到右手，有人掛一檔二檔的習慣是有點用力的把檔把別向左側並保持向左用力，然後再推檔把入位，其實正確的方法是：稍微好一點的變速箱，手根本不要握檔把，只是幾乎只用手掌向左「摸」一下緊接著就把檔把向前「摸」到一檔，這樣不僅省力，而且只有這樣才會有明顯的「吸入」感。

然後再來看看上坡堵車的情況，首先不是特別陡的坡，坡起是不需要拉手剎的，比如上高架的坡基本是不會需要手剎的，那麼上坡堵車唯一不同的地方，就是抬離合到半聯動之前，右腳是要踩住剎車的，抬到比平路起步略高一點但有不至於熄火的位置，右腳離開剎車並立刻踩下油門。同樣的關鍵是你的左腿足夠熟練，以至於你的左腿動作是個簡單的，脈衝式的動作，而不是一個控制性的，持續式用力動作。如果你總是把離合踩到底並保持，那左腿會很容易累，而且是那種痙攣的累。

在市區龜行2個小時，累！但是是右腿累，因為堵車時油門高，只能輕點油門導致右腳一直高高的崩著，真累。另外AT的車，我個人的感受是，因為AT的油門比較神經質一點，輕點不走，重點往前沖，所以在跟車的時候控制起來右腳需要更精細控制，感覺更累，並且相對更容易被人加塞。

累與不累皆為個人真實感受，分析部分皆為猜測，未必正確，歡迎探討。

手動與自動的區別

1、毫無疑問第一點，手動擋至少比自動擋便宜一萬，更實惠；

2、手動檔的車變速箱技術成熟，可靠性高，維修和保養成本比AT的自動變速箱要低；

3、由於完全手動沒有電子幫助，屬於純機械結構，故障率也要低得多；

4、同款車型手動車比自動車質量要重些，車輛更穩定；

5、手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，更省油；

6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多時候更利於避險；

7、需要的時候，可以更快地減檔，除了提速超車，還可以用發動機控制車速，更可以在彎道中控制行駛軌跡；

8、如果下大雨，車輛需要涉水時，手動檔車輛操作得當的話更不容易熄火；

最後三點，這是手動擋老司機喜聞樂見的優點

同排量的轎車，手動擋比自動檔更加省油。而且手動擋的轎車在合適的路段可以空擋滑行來省油，而自動擋的如果空擋滑行，一定比怠速更加費油，不信你可以試試怠速情況下和空擋情況下發動機轉速誰高！

很多老司機開習慣了手動擋，完全不習慣開自動擋，因為自動擋的汽車找不到駕駛樂趣，以前那些犀利的操作沒有了，只剩下兩手握著方向盤向前開。

手動擋的汽車在電瓶沒電的時候，可以推動汽車帶動發動機點火，而自動擋汽車只能打電話求救了！

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