途樂強力攪局 陸巡和普拉多的日子不好過了
前段時間寫過一篇關於途樂和陸巡的稿件，對比發現途樂的性價比還是蠻高的，近期在路上也發現了幾輛掛臨牌的途樂，此前這車可是很少看到，大部分消費者還是會選擇豐田陸巡，畢竟是老牌越野，在全球積累了無數擁躉。
本月初，日產全尺寸SUV途樂4.0L正式上市，新車共推出三款車型，售價區間為52.00-68.90萬元，值得一提的是，PATROL 途樂正式進入東風日產經銷商網路銷售，並享受東風日產渠道專屬服務。
這下好了，途樂並不是只有高達89.8萬元5.6L V8排量的車型了，4.0版本的上市讓途樂的款式更加豐富，並且拉低了購入門檻，消費者也有了更契合自己需求的選擇。
陸巡搭載4.0L V6發動機的三款車型售價區間為77.1-85.8萬元，而途樂52-68.9萬元的售價比它低了20萬元，如此大的差距讓很多人選擇全尺寸SUV的時候更多的注意到性價比更高的途樂，所以4.0途樂的上市無疑會分走陸巡的一部分銷量。不過比陸巡低一級的普拉多3500的售價區間已經達到47.98-62.53萬元，與途樂有很高的價格重疊。這下尷尬了，途樂和陸巡級別相同，那就比價格，途樂又和普拉多價格有重疊，那就比級別。途樂增加排量選擇，一下成為陸巡和普拉多的共同競爭對手，你們上下都得分給我銷量，這步棋走的妙啊。
不可否認的是，普拉多3500的配置普遍比途樂4.0要高，特別是舒適性配置更加豐富，比如後排座椅電動調節，前后座椅通風加熱，方向盤加熱，後排液晶屏等等，並且普拉多還有空氣懸掛，支持軟硬和高低調節，而且在發動機功率上要比途樂高1kW。當然對於這種級別的越野車來講，發動機的扭矩參數更重要，4.0L畢竟排量大，大扭矩讓它在應對複雜路況會更加從容。普拉多只有頂配車型配有後橋差速鎖，途樂則把這項配置作為全系標配，如果把越野能力作為主要需求，那麼低配的途樂更適合你。另外搞不懂的是，普拉多竟然沒有胎壓監測，對於一款越野車來講這項配置無疑更加實用。
其實拿途樂和普拉多比有些牽強了，畢竟不在一個級別，但是價格的重疊畢定會讓它們形成競爭。途樂的車型布局確實有一套，不過反過來講，要不是普拉多這麼高的售價，途樂也沒有機會成為攪局者。所以考慮下，豐田是不是該降降價了？
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