年輕人的第一台大牌潮機車，紅寶龍摩托試駕體驗

這次，我們來聊聊這輛貝納利TNT150，又叫紅寶龍。

前段時間曾打算做這個車的試駕，看了做工，就打消了念頭。

昨天閑著沒事，又試駕了一下，感覺還是有點小驚喜，於是認真騎了騎，向年輕的車友們講講試駕感受。

先說這個車的車主，21歲的小夥子，我們俱樂部的小羅，屬於他的第一輛車，這跟紅寶龍打出的「年輕人的第一台大牌潮機車」概念十分吻合，再次表揚一下錢江的產品營銷，抓的真准。

插一句：國內摩托品牌里，論品質，豪爵鈴木第一，論營銷，錢江說第二沒有敢說第一的，這個不服不行。

我問小羅當時為什麼買這個車，他說：樣子好看，紅色特別騷，價格也不太高，又是大品牌，所以就買了。

你看，年輕人買車多簡單，好看永遠是第一位的。

小羅覺得車子聲音不夠勁兒，買了個直排讓我幫忙裝上，因為湖州最近抓的很緊，就沒給他裝。

你看，聲音也是非常重要的。

錢江厲害就厲害在這裡，不論是黃龍、300還是502、150，車子要樣子有樣子，要聲音有聲音。年輕人買車就像找女朋友一樣，好看，聲音又嗲，就完全沒有抵抗力了，至於會不會做飯，孝不孝順父母，都是次要的。是不是這個道理？

閑扯半天，回到正題，刨去外觀，說說這車的騎乘感受：

1、加速能力，沒有做加速測試，9.6千瓦的功率和12.8的扭矩，在起步階段感覺一般，但是在3檔的表現特別好，到80的加速一氣呵成，跟飛致150的感覺相當，4檔表現尚可，5檔就有點疲軟了。沒有拉極速，對於一款150的車子，極速真的不是太重要。

2、震動控制，這車的震動控制是超出我的預想的，比想像的好不少，震動不大，一直拉到100左右的時候震動都完全可以接受。

3、減震反饋，減震總體是偏向舒適性調教的，過個減速帶之類的，不會特別震，相對的，車輛在高速過彎的支撐性就差了一點，畢竟是走街代步為主的車子。

4、操控，車子比較好騎，操控感覺良好，轉彎半徑非常小，較寬的車把，騎起來是比較輕鬆的。不過檔桿設計我覺得還是有點問題的，腳踏距離換擋桿的距離有點遠，換檔的時候腳後跟踏在腳踏上，不容易發力，這個地方我是覺得有點彆扭的。

5、剎車。剎車的表現只能說一般，前剎手柄拉起來有點稀鬆，前剎表現中規中矩，後剎表現較差，開始踩下去沒有反應，繼續踩就容易抱死了，後剎差評。

6、舒適度。按說良好的操控，較小的震動，這車的舒適度應該比較高，但是座墊的設計還是值得商榷的，座墊比較短，填充物不夠充實，彈性不足，雖然軟但是支撐性不夠，感覺不舒服，可能是我屁股太大了吧。

總體說來，紅寶龍在騎行表現上還是可圈可點的，是一輛比較好騎的150街車，如果在換檔、剎車、座墊上做些優化就更好了。

然後再吐槽一下做工，不客氣的說，這款紅寶龍的做工水準是不高的，就是跟自己的老前輩，錢江龍比都是有差距的。

不到一個月的中央後減都銹成這樣了，總是說不過去的。

最後小結

作為一款定位「年輕人的第一款大牌潮車」，紅寶龍在產品設計、產品騎行表現、產品營銷上是非常成功的，至於不足之處，希望後續會有改善。

犀牛推薦指數：3星，可以買

犀牛推薦指數：是對車輛可購買性的個人意見，如有不同意見，請保留。

1星：嚴重不推薦

2星：不推薦

3星：一般，可以買

4星：較好，值得買

5星：優秀，果斷下手

（像我這個年紀的就別買這車了，騎著不像）

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