前蘇聯在東北搶掠了多少財富，導致中國經濟倒退十年？

8月22日，國家發展改革委網站公布消息稱，為深入貫徹落實黨中央、國務院關於實施新一輪東北地區等老工業基地振興戰略的決策部署，《推進東北地區等老工業基地振興三年滾動實施方案（2016—2018）年》》已經印發。總體看，《實施方案》分年度明確了137項重點工作以及127項重大項目，總共涉及投資將達1.6萬億元。東北振興再次被提及，讓我們來看看歷史上的東北到底有多富有？

90年代初冷戰結束後，國內出版的一本雜誌，裡面專門有一篇文章介紹，二戰即將結束之時，蘇聯紅軍出兵中國東北，在打敗了盤踞在東北14年之久的關東軍後，開始有組織、有計劃地搶掠戰利品。一位抗戰老兵回憶蘇軍在東北的東北的霸道和搶劫，說是那個火車啊，裝滿我東北的設備、糧食、煤炭，整日不停地把往西伯利亞方向開去，幾個月不停地運行。

已經被蘇聯人搶掠一空的一家大型工廠

講真，老毛子對我們國家的傷害，一點都不比日本低。那麼，老毛子當時到底拉走了我國多少財富？

根據近些年一些解密的資料還有公開的影視資料及紀錄片得出的統計數據，蘇軍將東北價值20億美元的工業設備當作「戰利品」掠走，並沒收了30億美元的金條和805億元偽滿幣，加上日軍投降時的百萬軍隊裝備，總價值在60億美元以上。

蘇聯出兵東北後捕獲的日軍卡車部隊

60億美元，這個數目在今天看來看似不多，跟這些年咱們對外動輒幾百上千億美元的貸款相比，只是個零頭。但是在70年前，那就是一筆天文般的數字。要知道，二戰後美國扶植西歐國家的馬歇爾計劃，也不過是130億美元左右，對日本的軍事援助也就是在二三十億美元，得到美國援助的西歐與日本在戰後經濟無不快速騰飛，並在短時間內恢復到戰前水平。

蘇聯能從東北掠去如此豐厚的戰利物資，與當時日滿統治下的雄厚經濟基礎是分不開的。

蘇軍士兵在中國東北準備拆卸的工廠車間合影

歷經多年的殖民與壓榨，時至1945年，「滿洲國」已經悄然超越日本，成為亞洲第一大經濟體，其生產總值在全球僅次於美、蘇、英，位居世界第四，滿洲真正成了亞洲的工業中心。

偽滿洲國時代的東北曾經有多富有？我們簡單的看一下數據，數據說明一切：

◆偽滿洲國是當時世界第4大工業體，1945年工業規模超過日本的本土，成為亞洲最大的工業體。從瀋陽到大連的鐵路兩側工廠煙囪林立，城市連成一片，成為舉世聞名的「綿長工業區」，瀋陽被譽為「東方魯爾」。1945年中國收復東北時，全中國工業總產值東北佔85%，台灣佔10%，中國其餘部分只佔5%還主要集中在上海等少數地區，關內中國大多數地區根本就沒有建立現代工業。

◆偽滿洲國的首都新京(長春)當時是亞洲最大最繁榮的城市之一，到1942年，長春人均佔有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均綠地面積的5倍，新京在當時國際上被譽為「世界上最美麗的首都」和「百花春城」，偽滿洲國亡後，中國接管改新京後將百花春城新京更名為長春。

◆偽滿洲國首都新京(長春)是亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市，是亞洲第一個全面普及管道煤氣的城市。長春是中國第一個規劃地鐵的城市，1938年開始，在長春規劃120公里的環城地鐵和有軌電車道路，還有環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路採用地下管線，是亞洲第一個實現主幹道電線入地的城市。

◆偽滿洲國鐵路線亞洲密度第一，1945年滿洲國鐵路總歷程達到12479公里，而中國(不含東北)在內1949年鐵路總里程才2000公里，1934年當時世界上最先進的火車「亞細亞號」開始運營，當時就該車就有了完備的冷暖房空調系統，「亞細亞號」的速度達到了120公里/時，遠遠領先於當時世界上所有火車，到1930年代中期,滿鐵已經開始使用IBM計算機(機械式)系統售票。

◆偽滿洲國公路總里程亞洲第一，1943年東北公路總里程近6萬公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才8.09萬公里。

◆偽滿洲國航空總里程亞洲第一，1932年，東北航空線總里程1.5萬公里，而1950年的中國民用航空線總里程才1.14萬公里。

◆1945年,偽滿洲國煤產量佔全亞洲的49.4%,生鐵產量佔全亞洲的87.7%,鋼材產量佔全亞洲的93%,發電量佔全亞洲的93.3%,硫酸產量佔全亞洲的69%,蘇打灰產量佔全亞洲的60%,水泥產量佔全亞洲的66%,機械工業產量佔全亞洲的95%。

◆偽滿洲國不僅工業發達，民營經濟也很發達，國家藏富於民，1945年滿洲國滅亡東北回歸中華民國時，山海關內的中國GDP人均為40美元,而當時滿洲國的GDP人均為315美元，30年後的1975年,中國大陸還沒有達到這個水平，而台灣在1969年才剛剛達到這個水平。

偽滿洲國中央銀行，現為中國人民銀行長春分行

◆按照中華人民共和國統計局檔案記載，1942年，東北三省城市化率達到23.8%，比1990年中國城市化率高4.84個百分點1931年，東北三省工業產值占工農業總產值的59.3%，比2003年新中國工業產值占工農業總產值的比例高1.8個百分點。

◆大連曾經是服裝之都，引領時尚前鋒，今天的大連依舊每年都舉辦大連國際服裝節，東北近些年經濟不景氣，但東北人穿衣一直都很時尚尤其是女性，甚至關內人眼裡東北女性被譽為很敢穿，這個都是偽滿時代的日本生活遺風。

再來看看二戰結束後蘇聯究竟從東北運走了多少財富？就能從另外一個側面了解偽滿洲國的富有：

從1945年9月到1946年5月，蘇軍把東北的工廠、礦山、電站等物資絕大多數拆運回國，9月起7個月里火車日夜不停，甚至連長春市政府的辦公傢具都不放過。僅拆運宏大的鞍鋼就用了40天，發運貨車60列。1945年11月15日前，僅從瀋陽每天就有200輛貨車開往蘇聯，到1946年初，大瀋陽90%以上工廠都成空殼，連門窗都被拆走。共計劫走東北鐵路機車的75%和貨車的93%，而東北集中了中國當時的大部分鐵路物資和幾乎全部的世界先進水平的運輸車輛。

東北抗日英雄李兆麟將軍抗戰後曾任中蘇友好協會會長，面對當時東北複雜險惡的形勢，他把個人安危置之度外，堅定地說:「如果我的血能擦亮人民的眼睛，喚起人民的覺悟，我的死也是值得的。」據我黨的一貫說法是，1946年3月9日李兆麟將軍在哈爾濱被國民黨特務殺害，但至今仍有歧義認為是蘇軍所為。著名地質學家、吉林人張莘夫受國民政府委派接收撫順煤礦，1946年在試圖阻止蘇聯工程師運走工廠里的機器時被害。鑒於蘇聯在伊朗、東北、東歐咄咄逼人的進攻態勢威脅了美國利益，美國新任總統杜魯門在中國要求下對蘇聯提出交涉，1946年3月蘇軍開始回國。

日本人開辦的橡膠廠，蘇聯搬走所有的機器和設備後將它焚毀

殘存的千瘡百孔的東北工礦交通和破敗的城市仍然讓全副美式裝備的國軍咋舌，國軍更沒有見過密集的高壓電網和遍地飛馳的火車，留下了「將軍全國都走遍，發現工業聚南滿」的驚嘆。

例如，東北最大之鞍山鋼廠是東北的骨幹企業，摧毀該廠，便可癱瘓整個東北工業體系。因此蘇聯對其拆運也最為認真，由蘇軍中校柯剎羅夫指揮蘇俄技工80名，工人及日俘共8000名，經40餘日才拆運完畢。又如，奉天飛機製造廠，月產高等教練機70架（裝配），發動機100台。後來為躲避美機轟炸，實行分散經營，設公主嶺和哈爾濱二廠。公主嶺月產高等教練機30架，發動機100台。哈爾濱月產高等戰鬥機10架，發動機100台。以上三廠全部機件均被蘇軍拆運而去。所有的汽車製造廠的機部件也被拆運一空。拆運這些工廠的機器設備，破壞了東北的工業基礎，但滿足了蘇聯的需求。東北水電和火電發電機，蘇聯也有需求，但蘇聯準備與中國合作，就拆了大部分，留下小部分。整個拆運一直到1946年3月蘇聯最後撤軍時為止（實際上已無可再拆了）。東北老百姓回憶，蘇聯紅軍連黃牛都會趕上火車運回國內。

進入中國東北的蘇軍，除了劫掠物資外，還強女干中國婦女。迄今，東北老人對於「老毛子」（東北人對蘇聯人的蔑稱）的暴行還記憶猶新，他們對老毛子的恨，甚至超過了對日本人的恨。

據記載，蘇聯紅軍的犯罪活動，隨著他們佔領了中國東北全境之後愈演愈烈。美國戰略指揮部分部（OSS）主任哈爾·賴斯（HalLeith）目擊瀋陽蘇軍暴行後，有如下的記錄：「俄國人對中國人實施搶劫和強女干。女人直接在公共汽車站，火車站，有時就在大街上被紅軍強暴……有些士兵的手腕子上帶著好幾塊手錶。」據他的統計，佔領瀋陽的蘇聯紅軍中，僅有十分之一算是「好人」，因為他們沒有參加搶劫和強女干。

駐南京的美國武官回憶說：「紅軍士兵踹開老百姓的家門，除了傢具搶走一切，然後有軍用卡車開來，再拉走傢具。蘇軍軍官對他們的部下搶劫和強女干視而不見，有時甚至參與其中。」

據估計，被蘇聯紅軍強女乾的東北婦女總數在三十萬以上。

對於蘇軍軍紀敗壞的報告，最早見於八路軍進入東北第一批部隊給中共中央拍發的電報。八路軍駐瀋陽部隊一面致電中央報告蘇軍「衣衫襤褸，紀律甚壞」，一面向蘇軍提出交涉，但蘇軍卻辯稱他們這是出於對法西斯的恨。

蘇聯的大規模掠奪，直接導致東北地區經濟水平倒退二十年，中國經濟倒退十年。直到1957年第一個五年計劃結束，中國才初步奠定了工業化基礎。試想，這些工業設備還有物資留在東北，對建國後的經濟騰飛絕對是一大助力，東北地區將是中國經濟最發達的地區，並能有力地支援中國其他地區工業建設。我們也不至於在80年代喊出實現四個現代化的口號了！

蘇聯也是被法西斯摧殘的國家，照理說它應對同樣被法西斯摧殘的國家中國充滿同情，可它為什麼如此野蠻地摧殘東北的工業呢？

斯大林理直氣壯地表示，蘇聯將東北日資企業視為戰利品並進行毀滅性的拆運，是根據戰爭法。但戰爭法是怎樣規定的呢？根據1907年海牙陸戰章程規定：戰勝國對佔領國財產的處理，首先要分清是公產還是私人財產，凡屬私人財產一律不可侵犯。第二，對佔領國的公產，必須分清動產和不動產，對動產現金、車船等經過移動不改變其原有價值的財產，戰勝國完全有權據為己有，也就是說可以作為戰利品加以沒收。但對不動產，房屋、土地、工廠、礦山連同機器設備，一律不得搬運毀壞，必須嚴加看管，等候戰後議和時處理。

因為這些不動產，一經搬動，其固有的價值將損失殆盡。俄國是海牙章程的簽字國，它對東北財產的處理，除了沒收現金等動產符合戰爭法外，對工廠、礦山等機器設備的拆運，都是典型的違反國際法的行為。蘇軍不僅將東北現金、證券、金銀搜刮一空，而且不分軍需、民用，將東北輕重工礦企業的機器設備幾乎全部拆運而去，造成亘古浩劫，這是二戰後一起最嚴重違反國際法事件。

蘇聯大規模有計劃地搶掠東北，還有一層軍事上的原因，駐東北蘇軍總司令馬林諾夫斯基向國民政府駐蘇軍軍事代表團團長董彥平透露，蘇聯對東北之經濟"要求目的不在經濟而在國防"。也就是說保證蘇聯的國防安全是它對東北一切經濟要求的核心。長期以來，斯大林對東北強大的工業體系懷有恐懼心理，認為在靠近蘇聯力量最薄弱的遠東地區保留中國東北這樣一個龐大的軍事與工業生產基地，對蘇聯安全構成了巨大威脅，而蘇軍佔領東北正是解除這一威脅的最好機會。

所以日本一投降，駐東北蘇軍就有計劃、有步驟地對東北工礦、企業下手了，為了自身的安全，哪裡還顧得上中國的民族利益!

日本戰敗投降後，右翼極端分子念念不忘他們的「開發」功績，大肆散布是他們即日本侵略者將中國東北從一個荒漠開發成為文明的地區。甚至聲稱這些為新中國的建設打下了現代化的基礎。

我們必須揭穿日本侵略者「開發」的神話，還其侵略、掠奪的本來面目，肅清其流毒，以免貽害後人。

首先在九一八事變前，東北地區在張作霖、張學良父子的統治下，就已經取得了很高的工業化水平。東北淪陷後，出於軍事需要，日本確實在東北發展了重工業和化學工業。為掠奪侵略戰爭所需的糧食，日本又在東北突擊興建一些水利事業。這些都被吹噓為日本佔領者的功績。其實，日偽的先進設備是靠廣大農民生產的大豆換來的，荒地和農田水利工程是農民和勞工們的血汗開墾和建造的。鋼鐵和煤炭是礦工和工人們用血肉之軀換取的。

勞工們以他們的寶貴生命造就了豐滿水壩等巨大工程。然而，他們卻受到了侵略者的殘酷壓榨和摧殘。日本侵略者給予他們的是土地的剝奪，非人的折磨，野蠻的奴役，是壓榨、飢餓和死傷，是經濟犯、抓勞工、糧谷出荷和輔導院、萬人坑。如果不是抗日戰爭及時取得勝利。東北人民都將陷入萬劫不復的地步，請問，日本侵略者，何功之有？！

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