柳青：無人駕駛可能會讓停車場消失

無人駕駛會分階段地實現，在未來非常長的一段時間內還將是智能駕駛。

作者 馬穎君

6月27日，滴滴出行總裁柳青在達沃斯論壇上表示，未來交通行業的變化趨勢是電動化、智能化和共享化。當無人駕駛真正實現的時候，可能會讓城市裡的停車場消失。

柳青表示，無人駕駛會分階段地實現，在未來非常長的一段時間內還將是智能駕駛。

當無人駕駛能真正實現的時候，汽車能夠做到高速高效，甚至24小時不停地運轉，因此整個社會的交通效率會極大提升。當人們有出行需求時，僅需要在App上下個訂單，車輛就會來樓下接你。

彼時，車輛會一直處在行駛狀態，這樣就不再需要一個停車位，「到了晚上，不行駛的車可以停在郊外，而城市中心的停車場將被綠地、學校和醫院取代。」柳青說。

技術的進步可能會導致私家車大量減少，此時滴滴和Uber這類公司就將大量購入無人駕駛汽車，進而將把自己變成一家可以運營無人汽車的公司，與此同時，城市擁堵的問題也可以得到極大改善。

與此同時，柳青表示，超級拼車是解決擁堵的另外一個核心方法。

目前在滴滴平台上每天大概有200~300萬人使用拼車功能，但是這項技術目前仍面臨一些挑戰，比如路況較複雜和交通網路不夠密。柳青希望當滴滴數據量足夠大，網路足夠密時，拼車是隨叫隨到的。

柳青表示，目前來看，可能有一些乘客不想拼車，因為已經還是要和另外一個人分享私密空間，但是未來可能會有專門用來共享的車出現——它可能有20個座位 ，每一個座位旁邊都有一個車門共乘客上下車，每個座位都有一個窗戶來看車外的風景，乘客可以享受私密的空間。

柳青稱，滴滴目前是全球最大的電動車應用網路平台，已經有20萬台電動車在該平台上跑，而目前全球電動車的數量也僅為200萬台。未來滴滴平台上的電動車比例將越來越高。

在談到滴滴目前所面臨的挑戰時，柳青表示，中國是第一個將網約車合法化的國家，這是非常了不起的一大步，但是同時「在各地的執行上肯定還是有偏差，因為每個市場都會有來自當地的挑戰。」在柳青看來，落地執行的阻力來源於觀念。「從政策制定者的角度，可能更多的還是想讓大家都去做地鐵和公交。」

除此之外，滴滴還面臨來自兩方面的挑戰：第一在全球化落地過程中是否創造了核心價值，第二是公司在國際化過程中面臨的文化差異。

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