世界上第一座跨距超過1000米的懸索橋

金門大橋跨越聯接三藩市灣和太平洋的金門海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。由橋樑工程師約瑟夫·施特勞斯設計。

它是世界上第一座跨距超過1,000米的懸索橋。也是近代橋樑工程的一項奇蹟。大橋雄峙於美國加利福尼亞州長1900多米的金門海峽之上

歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工

鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連。

大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空中。鋼塔之間的大橋跨度達1,280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大弔橋之一。

從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。

金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2737.4米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。

大橋的橋面寬27.4米，有6條車道和兩條人行道。人們在橋畔安放大橋設計工程師約瑟夫?斯特勞斯銅像以資紀念，銅像形象生動，神情自若。

整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈硃紅色，橫卧於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。

大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結構鋼鐵的最大敵人，嚴重的生鏽，所有五百條懸吊鋼索分時分段都更新過。七十年來有三次因為風太大，封鎖大橋。

這使大橋在大霧中顯得更加醒目，又由於這座大橋新穎的結構和超凡的外觀，它被國際橋樑工程界廣泛認為是美的典範，更被美國建築工程師協會評為現代的世界奇蹟之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。

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