1960年中國海運弱，卻租借外國輪船從印尼撤僑6萬人

作者：長征後衛薛伯陵、虹攝庫爾斯克

第二次世界大戰以後，東南亞地區民族獨立運動四起，西方殖民主義逐步退出，東南亞國家紛紛建立，但這些國家國內民族矛盾並沒有因為獨立而平息，反而發生轉變甚至激化。

當地華僑、華人幾百年的苦心經營，對當地經濟與文化事業作出了巨大的貢獻，也使其在當地贏得了相對較高的社會地位，但這並未給華僑、華人的生活提供安全保障，反而使東南亞國家敏感異常。

1949年時，在東南亞的華僑有1000萬之多，而在印尼的華僑就有270萬左右，西方國家利用華僑問題大肆渲染「紅色政權」威脅，宣稱華僑是紅色中國輸出革命的載體。

圖片：1955年，周總理在印尼接見當地華僑稱：「歡迎你們回娘家看一看」。

1958年底，蘇加諾依靠陸軍鎮壓了地方分裂勢力，擔任印尼總統同時又直接接手總理的實權。作為政治交換，安撫內閣，蘇加諾加緊推進有損華僑利益的名為「掃除殖民經濟殘餘」的經濟政策。

1959年6月，印尼排華惡浪掀起，禁止華僑從事一貫的商業零售業，並對喪失生計的華僑採取了強迫遷移的手段，造成50餘萬名華僑流離失所，此後印尼多地還發生了武力逼迫華僑事件。

為此，中國向印尼發出照會表示抗議，並決定迅速安排派船接運印尼自願歸國華僑。新中國第一次大規模海外撤僑行動開始了。

圖片：參加第一次印尼撤僑的「芝利華」輪，因其白色塗裝被親切地稱為「白渡船」。

由於解放前夕國民黨政權的掠奪和破壞以及解放後以美國為首的西方國家的禁運封鎖，當時中國尚沒有一艘自營遠洋商船。新中國的第一次接僑行動最初只能通過租用香港、東南亞華、僑商和蘇聯的船隻開展的。

1960年2月2日，中國在廣州、汕頭、湛江、海口等地的港口，設立接待華僑的機構。2月29日，新中國首次租派的接僑商船「美上美」號、「大寶康」號、「福安」號、「海皇」號滿載著在印尼遭受迫害的2100多名歸國華僑回到中國。

50年代末到60年代初，中國政府先後租用的商船有「大寶安」、「大寶康」、「福安」、「福生」、「福英」、「海皇」、「美上美」，「俄羅斯」「亞庫契亞」、「哥戈里」、「芝利華」、「山哥拉」、「芝渣連加」等十幾艘，以上船舶的租用、組織、調度和部分船員調配是由廣州遠洋公司的前身——交通部遠洋局駐廣州辦事處具體負責。

圖片：搭乘「美上美」號返回祖國的僑民。

1960年4月，中方同印尼當局協商妥當，派遣「大寶康」輪前往廖內省石叻班讓接回國的華僑。27日早上8時，載有702名華僑的「大寶康」輪剛出港，石叻班讓檢察官就乘坐快艇追趕過來，並讓武裝人員開槍射擊，強迫中方輪船回港。

27日中午11時，經中方領事抗議和協調，石叻班讓警察長蘇迪阿多答應准許開航的決定不變，並派武裝人員乘快艇護送出航。另外，當天傍晚，駐馬辰的中國領事江燕遭到軟禁，該處的歸國華僑也受到了武力威脅。直到28日晚，江燕才得以帶領華僑們離開。

到1960年秋，中國政府共接回難僑6萬餘人，印尼排華態勢逐漸平息。

圖片：掛英國國旗的「大寶康」輪，印尼政府阻礙該輪撤僑行動。

對於這些歸僑，中國還制定了完整的安置計劃：「在廣東、雲南、福建、廣西擴建和新建國營華僑農場，集中地大量安置歸僑，發揮他們的特長，種植熱帶亞熱帶經濟作物……回國的華僑學生和具有培養條件的社會青年，分送各學校學習。一些年老無親人依靠的歸僑，則安置在歸國華僑養老院。」

據檔案記載，該項工作綜合計算國家投資一億多元。

圖片：當時中印客輪海運多由荷蘭皇家遠洋輪船公司「芝」字型大小輪營運，圖中「芝渣連加」號也用於撤僑。

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