純知識貼：何為後變掠翼飛機？世界著名變後掠翼戰機

說到變後掠翼飛機，我們得從戰機的歷史講起。

簡明歷史脈絡：平直多翼木頭機——金屬蒙皮單翼機——後掠翼噴氣機——三角翼噴氣機——三角翼截擊機/可變後掠翼噴氣機——裝備電傳動主動飛行控制系統的翼身融合升力體噴氣機。

飛機的早期採用的翼型大多是平直翼，就是機翼前後緣和機身垂直，機翼從裡到外一樣寬。這樣的機翼產生升力的效率高。更重要的是結構簡單，製造容易。早期飛機的布局常常有雙翼、三翼。早期單翼機安全性和穩定性不如雙翼機，主要是材料和結構強度的限制。

一戰德國王牌飛行員曼弗雷德駕駛著編號425/17的福克DrI三翼機與協約國飛機交戰，可以看到此時的同

由於多翼機的缺點很明顯，德國人在二戰末期的巨大壓力下，首先實戰化了噴氣式戰機me262，裝備了火箭動力戰機me163,與之高速性能配套的後掠翼也隨之出現。

變後掠翼飛機是指在飛行中機翼的後掠角可以改變的飛機。飛機作超聲速飛行時，後掠角變大，能提高飛機的加速性能和高速飛行能力。起飛、著陸和低速飛行時，後掠角變小，可縮短起飛和著陸滑跑距離，增大航程和續航時間。

但機翼轉動的構造複雜，質量大，故障率也比較高，因此現代飛機設計通過採用雙三角設計、鴨翼、大邊條設計、翼身融合技術等現代技術可以很好的彌補後掠翼的不足，使飛機獲得非常好的性能，而避免了變後掠翼飛機的諸多不足，所以沒有必要採用變後掠翼這種複雜的設計方式了。

今天主要給大家介紹世界上著名的變後掠翼戰機：美國的F-14，F-111，B-1B，蘇聯（俄羅斯）米格23/27，蘇-17/20/22，蘇-24，圖-22，圖-160，歐洲的「狂風」戰鬥機。

美國 F-14「雄貓」艦載戰鬥機：是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司（現諾斯羅普·格魯曼公司）研製的雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，用來替換海軍的F-4「鬼怪」。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。

美國 F-14「雄貓」艦載戰鬥機

美國 F-111 「土豚」戰鬥轟炸機：是通用動力公司研製的超音速戰鬥轟炸機，也是世界上最早的實用型變後掠翼飛機。該機原本是為美國空軍和海軍研製的，由於各自的任務要求不同，難以兼顧。

美國 F-111 「土豚」戰鬥轟炸機：

美國 B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機：是美國空軍在冷戰末期開始使用的超音速變後掠翼遠程戰略轟炸機，由北美航空（後與羅克韋爾公司合并，又被波音公司收購）於70年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。因為B-1讀作「B-One」而常常被昵稱為「骨頭」（Bone）。

美國 B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機

蘇聯 米格-23/27「鞭撻者」戰鬥機/戰鬥轟炸機

蘇聯（俄羅斯） 蘇-17/20//22 「裝配匠」戰鬥轟炸機

蘇聯（俄羅斯） 蘇-24「擊劍手」戰鬥轟炸機

蘇聯（俄羅斯） 圖-22M「逆火」中程轟炸機

蘇聯（俄羅斯） 圖-160「海盜旗」戰略轟炸機

歐洲 「狂風」戰鬥轟炸機

隨著對戰機高速性能的更高要求，飛機速度越快、壓力重心會後移的缺點被不斷放大。能減少阻力，克服這個缺點的三角翼戰機便出現了。三角翼的性能和優勢如何？請聽下回分解。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！