厲害了印度，八千噸軍用設備下水，中國製造是50萬噸，美國都買

中國媒體引用印度網站消息稱：印度首個為海軍自主建造的浮船塢本月下水，這標誌著印度在造船方面爭取實現自力更生的里程碑。印度國 防 部說，這個由拉森-特博洛有限公司建造的浮船塢是自主設計和建造的平台，「擁有尖端的機械和控制系統」，可供排水量最高達8000噸的軍艦停靠。該船塢長185米，寬40米。按照設計，它可以不分晝夜地供排水量達8000噸、吃水達7米的印度海軍戰艦和潛艇停靠。可以停靠8000噸以下水面艦艇。

浮船塢能將整艘船舶舉浮出水面的修船設備。通常船舶水下部分的殼板更換、污物清除、殼板油漆以及螺旋槳、舵或其他裝置的拆換修理等工程均需在船廠的陸上干船塢內進行，而浮船塢實際是可以在水面上移動的船塢。與干船塢相比，它具有機動性好和初始投資少的優點。

上世紀90年代以後，中國造船工業在浮船塢技術方面取得了長足進步，本世紀初中國造船工業不斷刷新浮船塢的噸位記錄，中國船廠建造了當時最大的浮船塢-30萬噸級的大連號，此後這個記錄又被打破，中遠船務公司為韓國三得重工建造了50萬噸級浮船塢，國產浮船塢已經出口到多個國家，甚至還包括美國，如美國水面艦艇主要船廠巴斯鋼鐵早在2000年就從中國採購了1艘浮船塢，多艘美國海軍新型艦艇就是從這個浮船塢下水的，包括我們熟悉的DDG-1000驅逐艦。

船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船隻吃水要求時，用設在塢牆頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線後，四面系纜固定。然後，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。於是，便可開始船舶修理工作

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