我和我的叔叔的一些爭議瞬間

1994年英國站：舒馬赫在暖胎圈超越了希爾，而被罰進維修站，但是他拒絕進入而遭到黑旗處分，被取消資格並且禁賽兩場。

1994年澳大利亞站：舒馬赫被黑旗禁賽後，希爾連續取勝在積分榜上追了上。來，到了閉幕賽澳大利亞站，舒馬赫僅僅領先希爾一分，到了第35圈，舒馬赫不慎擦撞護牆，車身受損。希爾見機不可失欲在下一個彎道一舉超越，舒馬赫情急之下將賽車切向希爾，希爾閃避不及，兩人撞上而雙雙退賽，舒馬赫保住了世界冠軍。

1995年比利時站：在雨中，舒馬赫以危險的駕駛蠻橫的阻擋希爾，以確保勝利，這次事件導致FIA規定每次纏鬥只能變線阻擋一次。

1997年歐洲站：舒馬赫以領先維倫紐夫一分的優勢進入了閉幕賽歐洲站，到了第48圈，維倫紐夫抓住機會在彎道中切入內側，超過了舒馬赫，舒馬赫將賽車扭向維倫紐夫，兩人擦撞後舒馬赫被彈入碎石堆中，而維倫紐夫小心翼翼的將剩下來的賽事撐完，以第三名衝過終點，拿下世界冠軍，而舒馬赫遭到了FIA取消全年積分和剝奪年度第二名名次的嚴厲處罰。

1998年英國站：舒馬赫在安全車出來引導各賽車繞行期間有不當舉動，被罰進維修站，結果他利用規則漏洞直到最後一圈才進站。由於法拉利車隊P房在終點線之後，因此最後等於是在維修站中贏得比賽。

1998年比利時站：在大雨中舒馬赫套圈時和邁凱輪車隊的大衛·庫塔（David Coulthard，又譯「大衛·庫特哈德」）擦撞，舒馬赫的法拉利賽車右前輪脫落，舒馬赫開回維修站後怒氣沖沖的到邁凱輪車隊的車庫指控庫特哈德謀殺。一直有傳言稱，多年後庫特哈德承認是車隊指使他撞上舒馬赫的，以確保該站已退賽的哈基寧積分不致被舒馬赫超越。

2000年奧地利站：舒馬赫起跑後和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）撞車，卻故意將賽車停在彎道上，試圖引發紅旗重新起跑，但未能如願。

2000年比利時站：舒馬赫在高速下將哈基寧擠向路邊，幾乎令對方出車禍，不過下一圈舒馬赫就遭到哈基寧反超。

2001年奧地利站：魯本斯·巴里切羅（Rubens Barrichello）被車隊不斷的要求他讓出第一的位置給舒馬赫，以確保舒馬赫爭奪世界冠軍的積分，最後一圈巴里切羅只得屈服讓車。

2001年德國站：起跑後舒馬赫又和盧恰諾·布爾蒂（Luciano Burti）撞上，舒馬赫故技重施將賽車停在賽道中央，意圖引發紅旗重新起跑，這次他成功了。

2001年歐洲站：舒馬赫強硬的阻擋自己的弟弟拉爾夫·舒馬赫（Ralf Schumacher），幾乎令對方撞牆。

2002年馬來西亞站：舒馬赫一起跑就違反規則猛烈的左右移動阻擋蒙托亞，但規則只允許阻擋一次而已，而且這個規定還是因他而起的。

2002年奧地利站：巴里切羅在領先大半場後再次被車隊強制讓車，巴里切羅故意在終點線前才讓舒馬赫超越，以表達沉默的抗議，頒獎台上尷尬萬分的舒馬赫將巴里切羅推上第一名寶座，並將冠軍獎盃給對方，而法拉利車隊最後遭到FIA罰款一百萬美元。

2002年美國站：舒馬赫在積分榜已經遙遙領先幾乎確定將奪取本年度世界冠軍，為了洗刷奧地利站的污名，舒馬赫打算跟巴里切羅玩一次「同時抵達終點」的把戲，但弄巧成拙，反而惹來美國車迷的反感。

2003年歐洲站：舒馬赫在陷入沙坑後，場邊的工作人員竟然主動將他的賽車推回賽道上繼續比賽，其他車手就難有這項優待了。

2004年英國站：舒馬赫和隊友巴里切羅在排位賽第一回合雙雙佯裝失控打滑，以換取在第二回合頭排出發，以避開即將到來的暴雨。

2005年澳大利亞站：舒馬赫和尼克·海費爾德（Nick Heidfeld）撞車後，再度享用場邊工作人員將他推回賽道上的特權，而海費爾德就沒有如此優待了。

2005年摩納哥站：舒馬赫在最後一圈的終點線前直道上蠻橫的硬超隊友巴里切羅，幾乎釀成車禍。

2006年摩納哥站：在排位賽最後一圈，舒馬赫仍然保持著他的桿位，但在舒馬赫後頭雷諾車隊的阿隆索本圈前半段做出明顯會比舒馬赫還快的成績，到了Rascasse彎道，舒馬赫的賽車鎖死，直接停在彎道上，造成後頭的阿隆索通過時只得減速慢行，於是舒馬赫得以保持他的桿位。但賽後FIA經過詳細的調查，調閱錄像帶後，認為當時舒馬赫的賽車並無異狀，而且以舒馬赫的技術也不太可能發生這種離譜的失誤，因此認定他是故意將賽車佯裝鎖死以阻止阿隆索刷新他的最快時間，因此取消了舒馬赫的時間，舒馬赫被罰最後一位出發。

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