吳恩達加入Drive.ai董事會，二輪募資5000萬美元

今年三月，吳恩達（Andrew Ng）宣布從百度離職的時候大家就在猜測他的去向，其中呼聲最大的就是矽谷的人工智慧創業公司 Drive.ai。原因當然很簡單，Drive.ai的聯合創始人兼總裁卡羅爾·萊利（Carol Reiley）是他的妻子。現在，這個預言終於成真了，吳恩達加入了Drive.ai的董事會，如願和妻子會和。

圖丨吳恩達和卡羅爾·萊利（Carol Reiley）

Drive.ai在兩年前由斯坦福大學人工智慧實驗室的青年研究人員創立，專門研發用於商業、政府以及共享汽車的深度學習駕駛軟體。該公司目前擁有大約70名計算機科學家和工程師，專註於軟體開發和對用於測試車輛的感測及計算機硬體設備進行組裝。

為了奪取在自動駕駛方面的領先地位，創業公司Drive.ai在2016年第一輪融資中募集了1200萬美元，最新一輪又籌集了5000萬美元，新募集的資金將被用於研發、增加人員以及拓展國際市場。而也恰恰是對AI的關注，促使極具影響力的人工智慧專家吳恩達加入了其董事會。

圖丨Drive.ai 團隊

Drive.ai的首席執行官薩米普·坦頓（Sameep Tandon）告訴《福布斯》，矽谷的風投公司恩頤投資（New Enterprise Associates）聯合了紀源資本（GGV）和北極光創投（Northern Light Vente Capital）參與了Drive.ai的第二輪融資。

坦頓說：「我們最終關注的重點將會是使用最廣泛的車輛——用於日常出行、物流運輸或提供服務的特種車輛等等。無論我們是運送披薩、包裹還是乘客，我們都希望能夠拿出真正有效的運輸解決方案。」

圖丨Drive.ai首席執行官薩米普·坦頓（Sameep Tandon）

而現已大名鼎鼎的吳恩達是斯坦福計算機科學教授，曾負責百度和谷歌的人工智慧項目，此次與其一同加入 Drive.ai 董事會的還有領導恩頤投資開展亞洲區業務的周一華（Carmen Chang）。

吳恩達在一份聲明中說：「自動駕駛的尖端技術已經快速地轉向了深度學習。傳統的自動駕駛團隊已經對深度學習有了些許涉獵，但 Drive.ai 要做的則是利用深度學習搭建起一個真正現代化的自動駕駛軟體系統。」

所以，Drive.ai 目前急需大量的資金和編程人才，他們面臨著激烈的競爭，因為數十家汽車和科技公司都在同時打造自己的自動駕駛軟硬體。

去年，Alphabet 公司為了將谷歌的自動駕駛技術進行商業化而創立了 Waymo 公司，它特別主動地與汽車製造商進行項目合作、開展汽車共享服務並舉行大型的公眾示範項目。

圖丨Waymo和本田存在合作關係

其他的競爭對手還包括：由谷歌自動駕駛汽車的前負責人克里斯·厄姆森（Chris Urmson）和特斯拉自動駕駛部門的前負責人斯特林·安德森（Sterling Anderson）所創立的Aurora Innovation；由前谷歌員工布萊恩·薩萊斯基（Bryan Salesky）領導，並由福特支持的創業公司Argo AI； 以及nuTonomy，自2016年以來在新加坡開展共乘項目，並與Lyft合作進行了實驗計劃。

儘管尚未給出詳細的計劃說明，但坦頓表示，Drive.ai也在尋找合作夥伴來使用搭載他們公司的軟體系統。不過，與競爭對手不同的是，他們在深度學習上具有先天的優勢。而且目前專註的目標也是政府和商業項目，而非私人車輛。

與此同時，面對外界的質疑，坦頓說，「這不是在吸引其它公司來進行收購，我們在未來的很長一段時期之內都會是獨立發展的公司。」

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