老樹開新花第三代C5對東風雪鐵龍意味著什麼

最新 06-29

老樹開新花，第三代C5對東風雪鐵龍意味著什麼？

如何用最快的速度扭轉局面，是東風雪鐵龍最迫切需要解決的難題。其中，產品是關鍵。一款叫好又叫座的產品也許是品牌走出尷尬，收穫信心，找准方向的支點。畢竟，汽車市場和正在進行的高考一樣，都不是付出就能立刻收穫回報。

從現在的策略來看，東風雪鐵龍希望先讓「舊物換新顏」，在改款換代中奠定新的品牌基調。繼「國民轎車」全新愛麗舍在年初上市之後，東風雪鐵龍C5也在歷經8年後也終於換代了，新車即將於今年下半年上市，主打年輕化與舒適。

雖說好漢不提當年勇，但和品牌曾經取得過的成績一樣，雪鐵龍C5的歷史還是值得被懷念一番的。在第二代C5問世之初，新車就被譽為「有史以來最令雪鐵龍驕傲的產品」。一經推出，新C5便取得了巨大成功，一舉拿下法國中高級車市場銷量第一，歐洲銷量名列前茅的驕人戰績。

自從步入調整期後，東風雪鐵龍的企業高層曾在接受媒體採訪時多次表示，今年，品牌的重點就在於打造全新的形象，讓一切變得更加年輕、有活力。第三代C5便徹底貫徹了這一思路。

在從內至外進行了3重28項升級後，第三代C5首先從外觀上看就更加年輕了。新車前臉設計採用了雪鐵龍最新的家族式設計風格，整體更加的圓潤，具有親和力；「鷹翼」矩陣式全LED前大燈和雙色鑽石切割鋁合金輪提升了整體質感；Quad-8矩陣式LED尾燈不僅十分具有辨識度，4個「8」看上去也十分吉利；尾部採用的不鏽鋼雙排管裝飾，簡潔的線條傳遞出強烈的動感氣息。

從側面來看，全新C5造型沒有太大的變化，但新車在尺寸上進行了一些調整。第三代C5的長寬高分別為4825×1860×1480mm，比現款車型在高度和長度上分別增加了22和20mm，新的長高比使得全新C5從側面看起來更加的修長秀氣，乘坐時則更深刻的感受到了「一分長，一分強」。

舒適性依然是最大的優勢

百年來，雪鐵龍的金字招牌一直都是「舒適」，作為品牌旗下的最新車型，第三代C5順理成章地成為集大成者。在評價一款車型的舒適度時，往往涉及的標準有座艙內飾、座椅的舒適度、車內的靜謐度、是否有異味等，在這些方面，第三代C5都經受住了考驗。

內飾設計上，第三代C5打造出La-maison唯享座艙，意欲為用戶帶來「家一般享受」的座艙體驗。具體來說，三幅多功能方向盤設計簡約，握感良好；12.3英寸液晶儀錶盤，在同級車型中加分不少。中控台配備了大尺寸的液晶觸摸屏，集成了導航、CarPlay智能互聯和全景倒車影像等功能，還支持車內Wi-fi熱點分享。

除了這些使用上的舒適外，第三代C5在駕乘感受上更加趨於完美。動力上，新車延續現款車型動力總成，提供350THP和380THP兩種類型發動機，均配備6速手自一體變速器。其中，350THP發動機最大功率123kW，最大扭矩245Nm；380THP發動機最大功率150kW，最大扭矩280Nm。

實際駕駛過程中，這套動力系統能夠完美兼顧動力性與平順性，加速響應與動力輸出均達到同級領先水平。但除了澎湃的動力，第三代C5給人留下印象最深刻的就是底盤。

作為我們常說的「汽車三大件」之一，底盤直接影響著車輛的動態表現，比如加速制動以及轉彎時的車身姿態、高速行駛穩定性、在非鋪裝路面行駛時的乘坐舒適性。即將上市的第三代C5和東風雪鐵龍C6一樣，採用了「AMCS大師級平順底盤」，坐在車內幾乎不會感受到任何城市道路難度的顛簸和震動，真正做到額長途不累，彎道不飄，顛路不順。

外有SUV不斷搶佔市場，內有競品不斷推陳出新，中級車市場的競爭是十分激烈的。在換代之後，第三代C5無論在外形上還是配置上，都和更高級別的C6達成了家族化的統一，組成產品矩陣，共同衝擊市場。