上市大半年了，眾泰「Macan」還要加價提車嗎？

GIF/36K

時至2017年中旬，在去年末處於風尖浪口的眾泰SR9，人們議論的熱度稍微冷卻了下來。

回顧SR9的「輝煌歲月」，似乎也僅僅7個多月而已。眾泰SR9於2016年11月上市，在上市之前，其酷似保時捷Macan的外觀設計就引起了極大的轟動，自此「眾泰皮尺部」以及「保時捷泰」傳頌於車迷之口。

這款新車擁有豪車外形，售價卻僅在10.88-16.98萬元，換個車標就能裝13，想想都心動。上市短短三天訂單就破兩萬，被譽為是當年自主品牌的黑馬，更被認為是接下來的「銷量王」。曾還盛傳需要加價提車，甚至有車主為了搶購SR9在4S店大打出手的新聞。事實上，SR9上市兩個月，12月份單月銷量就拉升到6747台，這個成績實在令眾泰笑開了懷。

然而笑容猶掛在嘴角，SR9的銷量卻遭遇了急滑。今年1月銷量環比腰斬，賣出3020台；2月份更跌倒谷底2026台；3、4月份銷量略有爬升，到5月份又掉至2232台，環比下降42.61%，在SUV市場銷量中排名78位。

面對並不如意的銷量表現，眾泰也並未閑著，各種蹭熱點炒作，如蹭著5月份莫名其妙的「女神節」而推出的SR9女神版，還順帶著學勞斯萊斯弄了一把雨傘。隨後推出涉嫌違反廣告法的極致之巔版。蹭著《變形金剛5》將要上映，打無版權的擦邊球推出SR9變形版，這還不夠，還繼續推出大黃蜂配色的新變形版。明眼人一看，這些版本基本都是換換配色的事，於是有網友調侃道：眾泰皮尺部光榮退居二線，由PS部門藉手後續開發。

不過這些小動作，也只是增加了眾泰SR9的幾次曝光度而已，並不能挽救其銷量。隨著越來越多的眾泰SR9交付，一系列與豪車外觀不相符的質量問題讓車主傻了眼，天窗漏水、大燈進水等缺陷屢見報道，在第三方投訴平台上的投訴也日見增多，導致SR9口碑急轉直下。

拋開質量問題不說，讓消費者動心的外觀卻也是拖累銷量的因素。原本保時捷外觀十分惹眼，滿足不少車主的虛榮心，但是一旦被人識穿，知道這其實是山寨版的豪車，那就既尷尬又丟臉了。而且隨著國內消費者越來越理性，沖著「偽豪車」而買的人也越來越少了。所以SR9可謂「成也蕭何敗也蕭何」。

說山寨抄襲也好，說借鑒模仿也罷，這是大部分車企的必經之路。但是如果還沒有足夠的意識去提高自己的核心競爭力，安下心走自主研發路線，打造原創品牌，那麼就算出到SR900也不可能成功。如今像長安、比亞迪、奇瑞等自主品牌車企都已經走在前列了，眾泰再不加快腳步，就不能怪「相煎何太急了」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！