如何告別擁擠、臭汗、灰頭土臉，優雅的坐火車？

「火車輪子轉動的聲音，就像雷鬼樂，讓人身心放鬆，所以火車有可能治癒人的失眠症和抑鬱症……我們敬畏這麼個大鐵盒子，能夠如此兇猛、如此持久地奔跑下去。」周雲蓬在《綠皮火車》里這樣寫道。

他說，「人要被困住了，就想去新鮮的地方，每個地方的味兒都不一樣，連雞叫聲都不一樣，河南的雞叫聲就比西藏的暴躁些。」

9歲失明的他沒有陷在一方黑暗裡，彈琴寫詩，雲遊四方，把歲月編纂成書，跟著綠皮火車到處跑。

如果說有什麼能承載一代人的旅行記憶，毋庸置疑，那一定是火車，綠皮的那種。

在鐵路還沒有快速發展的年代裡，綠皮車見證無數中國人的人情故事。

嘈雜的車廂里，各地的方言與食物的味道混雜在一起，綠皮車最高速度為120千米/小時，所以許多人會選擇開窗來釋放這些熱鬧，「況且況且」的老火車慢悠悠的爬著，被時速350公里的高鐵呼嘯追上並拋在背後，現在，是時候撿起那些被丟掉的、充滿韻味的「慢」情懷了。

———等一等！

撿起情懷之前，我們還是先把回憶美化誇飾的那部分愉悅回憶拋開，誠懇的面對那部分擁擠、喧鬧、灰頭土臉、環境差、體驗不好等等，然後再來大肆讚美那些帶領穿越無上美景，感受舒適美妙體驗的火車。

有報告把今年稱為火車年，從現有的景點火車旅行路線到即將開發的旅行路線來看，這種貼近土地的旅行方式的確足夠浪漫，充滿魅力。

日本今年就新增了兩輛新列車：Train Suite 四季島和 Twilight Express 瑞風。

Train Suite 耗時 3 年用 50 億日元建造，共 10 節車廂，包括了景觀區、餐車、溫泉浴等設施，廚師是在巴黎獲得米其林一星的法餐主廚中村勝宏和他的徒弟岩崎均。初定線路是 4 天 3 晚往返東京和北海道。

Train Suite 四季島的第一次運行共有 33 名乘客。到明年 3 月，其票價為 3000—10000 美元的車票已經全部訂滿。

Train Suite 四季島

說到這裡，不得不提日本的七星in九州豪華觀光車。

與風馳電掣的子彈頭列車相反，七星號講求的就是一個「慢」字，七星號有七節車廂，卻只有14個套間，一路上慢慢悠悠，走走停停，穿過山谷，繞過海灣，看看田邊的野百合，嘗嘗地方小吃及老火車站的早點，也品一壺溫熱的清酒。

無論從何種角度看，七星號的套房都稱得上一件精美的藝術品：胡桃木地板、紫檀木/楓木牆、紙屏窗帘、浴室里的手繪洗臉台及絲柏香淋浴頭、刻有花鳥圖案及久美子網格的滑動玻璃門……無一不是精雕細琢，賞心悅目。最引人注目的莫過於車廂尾部的落地窗，隨時能將路過的美景盡收眼底，這等享受何等銷魂。

南美洲第一條豪華列車旅行路線是由Belmont 推出的Belmond Andean Explorer。這條線路的起點是秘魯東南方的庫斯科，終點是阿雷基帕，歷時一天兩夜。列車會在廣闊的天空下穿過連綿不絕的雪山，駛過印加聖谷，路過壯觀秀美的安第斯山區村莊，最後抵達印加古城。

非洲之傲走的則是復古路線，所有的車廂都是由老車廂修復重建而來，維持的是維多利亞式的車廂風格。非洲之傲私人空間的面積發揮到了極限，房間面積是世界上所有豪華列車中最大的。

非洲之傲其中一趟的行程是用 15 天時間從南非開普敦出發，開往坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆。途經維多利亞大瀑布，波札那、辛巴威、尚比亞等地，並停留多個只能乘坐此火車或小型飛機才能達到的動物保護區。

瑞士冰川快車是瑞士著名的旅遊觀光線路，車廂內寬敞明亮，高大的玻璃窗幾乎通頂，無論你坐在什麼位置，窗外的景色都盡收眼底。

斯里蘭卡的鐵路線以首都科倫坡為樞紐，向中部、西南部和北部等區域輻射。而風光最美的有兩條線，「山地火車」和「水上火車」。水上火車十分形象，火車一直沿著印度洋海岸前行，鐵路離印度洋海水甚至不到5米。

而且還能打開火車車窗探出頭，感受海風拂面的暢快。

另外，10 月，中國境內也會新增一條豪華列車路線，由只做豪華列車生意的 Golden Eagle 開發，叫[香格里拉特快號]。從拉薩出發，途徑西寧、嘉峪關、敦煌，再去吐魯番，到喀什，最後到達烏魯木齊。這將是全球海拔最高（16640 英尺）的鐵路線。

不過看這個裝飾..大紅就夠中國式豪華了嗎？？.看來外國人在把握中國風上的確容易走偏啊。

列車上兩種房間大概長這樣，不過十二天的價格也是高的咋舌，普通房單人都要14995美元。

喂，西藏這麼美，豪華列車們能不能走點心吶！

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