「復興號」啟程讓世界見證「中國標準」的力量

隨著經濟發展逐步由要素驅動向創新驅動轉變，標準化戰略已成為促進傳統產業轉型升級、引領新興產業蓬勃發展的核心要素。紮實推進更多「中國標準」的制定，將成為「中國製造」變身「中國創造」強有力的技術支撐。

「復興號」來了，不僅讓「中國速度」再一次為世人矚目，更因「中國標準」令國人倍感自豪。據新華社6月27日報道， 作為具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組，「復興號」在京滬高鐵時速可達４００公里以上，研製過程中的２５４項標準中，「中國標準」佔８４％。

「復興號」大量採用中國國家標準、行業標準、鐵總企業標準和一批國際先進標準，涉及標誌標識、通信網路、電子電氣、消防安全等眾多領域，其中佔比８４％的「中國標準」，構建出我國高鐵的核心競爭力和話語權——我們的優勢不再僅僅是價格和工作速度，還有了底氣更足的質量和創新技術。從「中國製造」到「中國標準」，從跟跑到超越，中國高鐵這張「國家名片」愈發熠熠生輝。

「標準」二字對許多人而言，可能既親切又陌生。標準意味著什麼？以中國高鐵為例，過去的CRH動車組是與不同外國公司合作生產的，技術平台標準不統一，不僅司機操作台不一樣，連車廂定員座位都不一樣，給應急處理、故障維修等帶來諸多不便。而「復興號」建立了統一的技術標準體系，可實現服務功能、營運維護上的統一，且更充分考慮到鐵路運營環境的多樣性，採用的標準更具兼容性，未來可在各條高鐵線路上使用，並將攜帶「中國標準」成為中國高鐵「走出去」的主力車型。

事實上，隨著經濟全球化的深入發展，標準已成為世界的「通用語言」，更是國際貿易的「通行證」。有研究表明，標準和合格評定影響了80%的世界貿易。作為全球第二大經濟體、第一大貨物貿易國，中國提出和主導制定的國際標準數量正逐年增加。截至目前，中國已有367項標準提案成為國際標準組織（ISO/IEC）的國際標準，特別是在高鐵、核電、通信等領域，中國在國際標準上實現了從跟隨到引領的跨越。隨著越來越多的「中國標準」成為「國際標準」，更多中國企業拿到了拓展國際市場的「金鑰匙」。

對於「標準」的價值，人們耳熟能詳的一句話是：三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準。某種程度上，標準制定者也是行業引領者的代名詞，就像英特爾確立了中央處理器標準、蘋果主導了手機應用標準一樣，這些巨頭由此牢牢掌握著市場競爭的話語權。中國企業也不乏執標準之牛耳者。截至2016年12月，海爾累計提報了90項國際標準修訂提案，其中發布實施43項。其「防電牆」技術更實現了中國家電企業在國際電工委員會標準中「零」的突破。「標準」實力已經成為企業角逐國際市場的一大利器。

不過，在近3萬項ISO/IEC國際標準中，由我國提出並牽頭制定的僅佔1.27%。中國標準國際化工作任重道遠。政府層面，要抓好實施標準化戰略的頂層設計，加強包括標準在內的國家質量技術基礎能力建設，提高其對產業發展的支撐能力。企業方面，要在不斷推進技術創新的同時，提高國際溝通交流能力，積極主動地參與到標準制定中去。

透過「復興號」，我們看到了中國高鐵從引進、消化、整合、創新到最終形成超越西方水準的新標準的逆襲之路。而駛上「復興之路」的，不僅有中國高鐵，還有中國製造。隨著經濟發展逐步由要素驅動向創新驅動轉變，標準化戰略已成為促進傳統產業轉型升級、引領新興產業蓬勃發展的核心要素。紮實推進更多「中國標準」的制定，將成為「中國製造」變身「中國創造」強有力的技術支撐。

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