躍層套房、跑步機辦公桌和超短工時能幫汽車公司留住人才嗎？

新聞 06-30

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撰文：Keith Naughton、David Welch、Jamie Butters

汽車製造商竭力向底特律引進頂級工程師

「人才極度稀缺不僅僅是人力資源的問題，它已經成為首席執行官亟需解決的大問題」

底特律需要更多像維多利亞·沙因(Victoria Schein)這樣的人。

從史密斯學院(Smith College)畢業還不到一年，這位23歲的軟體工程師就加入了福特汽車公司(Ford Motor Co.)的無人駕駛汽車研究團隊，她申請了14項專利，其中9項已經通過了審批。

加州女孩沙因稱自己一直對汽車非常著迷。畢業後，她拒絕了矽谷拋來的若干令人羨慕的橄欖枝，來到她做過暑期實習生的汽車製造商福特公司從事全職工作。「並非是我不想待在矽谷，我很喜歡加州，」她說，「但是，來到這裡開闊了我的眼界，為我打開了新世界的大門。」

福特汽車公司軟體工程師維多利亞·沙因

沙因是一個特例。在如今的自動駕駛汽車行業，蘋果(Apple)、優步(Uber Technologies Inc.)、Alphabet旗下的Waymo等公司，既能提供更有競爭力的工資，同時地處氣候宜人的美國西海岸，因此得以持續吸引頂尖人才。相較之下，美國的汽車製造商處於劣勢。諮詢公司AlixPartners LLP估計，底特律三巨頭及其他大型汽車製造商總計有約5000個軟體和電子產品開發類崗位招不到人，占其空缺職位總數的三分之一左右。

「這對汽車製造商來說是一個巨大的挑戰，」為汽車公司提供招聘諮詢服務的德勤諮詢公司(Deloitte Consulting)負責人本·多拉爾(Ben Dollar)說，

「

「該領域人才極度稀缺，這不僅僅是人力資源的問題，更已經成為首席執行官亟需解決的大問題。」

吸引人才

汽車公司的高管在與這類技術人才的合作方面，採取的方式也許會跟對其他員工——比方說營銷經理——完全不同。

與科技公司相比，在底特律，新款汽車可以更快上路運行。此外，這座城市遍布著現代都市風格的躍層套房，價位也遠比舊金山低廉。不過，要拉攏那些眼裡盯著大型互聯網公司上百萬美元期權或者想要從有前途的創業公司分到股份的潛在員工，福特公司及其同行還需要付出更多努力才行。

從某種程度上來說，目前汽車製造商們吸引人才靠的是在他們的老式辦公室里給有才華的工程師提供特殊優待。例如，立式辦公桌、跑步機辦公桌、在家工作和靈活的工作時間等。

跑步機辦公桌

「這些員工不願意被局限在小隔間內、辦公桌前甚至是辦公室里，」福特公司的人力資源總監朱莉·洛奇-賈勒特(Julie Lodge Jarrett)這樣評價她的招聘對象，「曾經有人對我說：『每周工作40小時對我們來說簡直是要命。』」沙因就經常遲到早退，她說如果被迫連續工作八個小時的話，「我就無法高效地完成工作。」

大改造

如果是在1903年福特剛成立時，在公司里提供這些福利可能讓人覺得匪夷所思，但如今，這已經無法打動那些手握蘋果或谷歌offer的年輕人了。福特和通用汽車公司(General Motors Co.)的下一招是花下血本對他們始建於20世紀50年代的研發園區進行大改造。

福特公司在底特律的迪爾伯恩郊區增建了公園和散步道，以及一座名為「可持續發展之窗」的環保型圓柱體玻璃塔。他們還把一幢廢棄的羅德與泰勒(Lord & Taylor)百貨公司改建成了開放式辦公室。

通用汽車公司則表示，他們斥資10億美元翻新了位於密歇根州沃倫附近的科技中心。

福特重新設計的研發園區

而菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)的首席執行官塞爾焦·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)認為，試圖在底特律複製矽谷模式是很愚蠢的。2017年早些時候他向記者表示，汽車製造商沒法靠資本或人力去跟軟體公司硬碰硬。相反，他選擇了與Waymo合作，將克萊斯勒的Pacifica迷你廂式車改裝成了無人駕駛計程車，很快將在亞利桑那州進行測試。

福特和通用汽車當然也不會弔死在一棵樹上。3月底，福特與其軟體合作夥伴黑莓公司(BlackBerry Ltd.)達成協議，從後者那裡聘請400名工程師來為自己的汽車開發無線技術。他們還購入了自動駕駛軟體公司Argo AI、Velodyne Lidar以及畢威拓(Pivotal Software)的股份。通用汽車2016年收購了一家同類的創業公司Cruise Automation，該公司向加州經濟發展局(Economic Development Board)提交的一份申請顯示，通用計劃在未來幾年內將這家只有50名員工的小公司的規模擴張到1100人以上。