重磅！賈躍亭放手，易到宣布易主，司機欠薪、用戶打車都有希望了

最新 06-30

說起易到，相信不少人有一肚子苦水!

干司機活的，起早貪黑的拉人，賺得就是辛苦錢，平台卻到現在不給兌現;

作為乘客吧，在平台上沖了不少銀子，還木有用完呢，結果卻打不到車。

說多了都是淚啊!

不過話說回來，易到也不是故意干「缺德事」的，實在是因為沒錢!

好在等了幾個月，事情終於有了轉機：

6月28日，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。就外界關注的司機提現問題，公告稱由原定6月29日延至6月30日14時。

屆時，所有易到平台車主均可通過車主端APP完成提現。具體情況，易到將於7月4日舉行媒體溝通會公開說明。

這意味著，托賈躍亭放手的福，易到終於融到錢了，接下來，該還的還，該兌的兌，皆大歡喜。

只是不禁想問，換了新主人易到，這次真的會重新站起來嗎?還是會重蹈當初在樂視身上栽的跟頭呢?

易到和樂視的恩怨情仇!

作為最早涉及專車領域的企業，易到在2010年成立後的最初幾年裡，因為沒有競爭對手，活得相當滋潤。

創始人周航制定的穩定經營理念，更讓易到積攢下了「高素質司機、高素質乘客、高品質車輛」的良好口碑。

只是，好日子沒過幾年，滴滴和快的開始在市場上搞補貼價格戰，易到的麻煩自此開始。

因為堅持不向補貼戰妥協的易到，很快就撐不住了：

據36氪報道，2015年9月，易到每日的訂單量已下滑到2萬單。下半年，資本寒冬降臨，前易到員工王明說，易到2天內裁掉100多個客服。

對於此時的易到來說，眼前的路非常清晰，不補貼等於馬上死，補貼還可能贏得一線生機!

於是，不願跟風的周航只能向現實低頭，開始到處融資。

就在這缺錢的關口，「救世主」賈躍亭出現了，周航用易到70%的股權換取了樂視7億美元「現金+股票」的注資。

自此，樂視的激進也傳送給了易到，易到開啟了燒錢模式：在長達227天的充返活動中，從充100送100，到充10000送10000，再到充值送樂視手機和樂視電視……

各種花樣輪番上陣，尺度之大，令人咂舌!

很多小夥伴就是在此時被賈躍亭的各種送策略給攻陷的，一時間，大家都是成千上百的往平台里充錢，不少人甚至自願給易到做起免費廣告。

據易到2016年7月公布的數據，超過653萬人參與充返活動，易到因此獲取60億充值額。

周航雖對賈躍亭的這種策略不太滿意，但這招畢竟讓易到重新散發了活力，周航還曾激動地說: 「易到差點死了，現在又活回來了。」

只是，他哪裡曉得，樂視送給它的只不過是一管鎮定劑罷了!

自去年年底開始，資金鏈頻出問題的樂視再也無暇顧及易到，而樂視制定的粗暴拉升訂單量策略，「充了60億說明要花出去120億」，也將易到帶入了更大的資金漩渦!

從今年年初開始，有關易到司機討薪地新聞開始浮出水面。

頂不住壓力的周航也終於在4月17日發表聲明，稱「易到存在資金問題的最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。」

消息一出，大家一片嘩然，儘管樂視後來對此做了澄清，但易到和樂視的矛盾算是徹底被公開化了。

道不同不相為謀!4月20日，網約車平台易到用車3名聯合創始人周航、楊芸、湯鵬發表聯合聲明，宣布自即日起正式辭去易到所有相關職務。

4月21日，樂視系開始全面接掌易到。樂視發表聲明稱「樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業務發展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。」

自身難保的樂視根本「救」不了易到

然而，此時的樂視自身難保。

雖然在年初的時候像融創融了168億元，但這錢不是讓樂視隨意安排的，融創的目的明確，就是要單獨注入樂視生態體系裡面三個最賺錢的版塊當中：以 60.41 億元收購了樂視網 8.61% 股權，並以 79.5 億元獲得樂視致新增發股權後的 33.5% 股權，最後以 10.5 億元收購樂視影業 15% 股權。

這就是說，這次的融資根本沒有效緩解樂視的資金困局。賈躍亭也是急了，甚至開始通過收縮業務來「節流」，裁員、賣地的消息不斷。

就在昨天下午進行的股東大會上，賈躍亭還「自揭傷疤」，坦誠道「樂視非上市公司的體系和資金比危機剛爆發的時候更加緊張，這是我們兩三個月以來發現的問題，本來想非上市體系進來90多個億，理論上應該能徹底解決資金的問題，顯然結果沒有達到我們的預期。」

這種現狀下，樂視顧不上易到的「死活」，也不難理解了，於是，承諾的司機提現日程一拖再拖，從4月推遲到5月，再到6月。

只是，眼看著就要到7月了，再拖又將激起更深的矛盾。

此外，賈躍亭還受到了融創方面的無形壓力，孫宏斌入股樂視以來，對於非上市部分的處理原則非常明確，「該合的合，該賣的賣」，而易到正屬於「該賣」的資產。

權衡之下，縱有不舍，賈躍亭也只能選擇主動放棄，以減輕樂視資金壓力。至於易到，還是留給其他「金主」去救吧。

易到會重新振作起來嗎?

易到的公告出來後，很多人都對易到的「新主人」感興趣，於是各種猜測都來了，韜蘊資本、藍巨投資、平安集團、首汽約車先後成了重點懷疑對象。

只是，財搜君覺得，比起「新主人」，易到能否把欠大家的錢真的還掉，以及藉此重新站起來才更值得關注。

大家都知道，快的和滴滴合并後，目前在國內當前的網約車市場，已基本形成了滴滴一家獨大的格局，而易到是唯一一家可以在全國市場與滴滴競爭的對手。易到目前已獲得了北京、成都、大連、金華及福州的五張網約車牌照。

只有競爭，企業才會挖過心思「討好」客戶，據說廣州滴滴忽然給司機提供30單補貼200元了，具體原因不知道，但不排除是因為提前知道易到快「活」過來的消息。

所以說，易到的重新振作，對我們來說，絕對是好事一樁啊!