德國品質在中國延續 寶沃BX5對比奧迪Q3

【車訊網報道】

對於寶沃這個品牌相信大家也跟小編一樣都是從去年開始知曉並且慢慢的出現在眼前這麼一個過程，而這個品牌似乎也因為中國企業的收購而被推上了各種焦點，相信你身邊也會有人議論，福田收購寶沃？還能造的出德國的品質嗎？光說我想是沒有什麼說服力的，那索性我們就對比一下。剛剛上市不久的寶沃BX5對比有著人們眼中德國血統純正的奧迪Q3，看看寶沃BX5其工藝、品質及性能到底是不是所說的德系製造的高水準。

外觀及工藝上寶沃BX5和奧迪Q3都繼承了德系車該有的穩重，寶沃BX5相比奧迪Q3更加的張揚一些，這一點來說其實是難分伯仲的，畢竟都是德系的品質，光從外觀上來評定多少有些客觀，但從個人第一感覺來說，寶沃BX5還是更勝一籌，抓住了中國消費者對於顏值的高標準。

相對於更加成熟的奧迪來說，Q3的德系水準自然不用多說，但不可否認的是其過於傳統的外觀，還是沒有讓人眼前一亮的感覺，而對於同樣來自德系血統的寶沃來說，其很好的保留了德系車的內斂、沉穩的同時，又很符合國人對於一台SUV的審美和實用性，雖然進入國內時間不長，但抓住人的眼球是第一步要做的事情。

如果說寶沃BX5外觀給人帶來的是第一視覺衝擊力的盛宴，那麼坐下來細細品味則更可以發掘其內斂的精彩。當然，既然是德國品質，那自然不會是走馬觀花似的可有可無了，一定會有一些可以讓你感覺是驚喜的地方在等待著你的發現。

奧迪Q3配有一塊帶手動摺疊的顯示屏，功能上基本滿足正常需求，但解析度和界面設計真的不敢恭維了。而寶沃BX5配有8英寸的液晶大屏，並且解析度及功能配置上都是完勝奧迪Q3。行車記錄儀，全景影像，雲服務可以遠程控制車輛等等，更為驚喜的是BX5還配有夜市功能，這在同級別車型內無可爭議的第一名了。

夜視系統

對於內飾來說，我個人感覺雖然奧迪Q3在功能配置上有些缺失，但並不影響正常駕駛時的基本體驗。而寶沃BX5則給我帶來了一種全新的體驗，無論是內飾材質及工藝，還是功能配置的選擇，都會是讓至少是我這樣的一個駕駛控感到很驚艷，小編覺得寶沃BX5還是繼承了德國品質的細膩與實用。

空間上的博弈顯而易見寶沃BX5更符合人們對於一台或者說是緊湊級SUV的標準定義。那就是利用好每一寸應該被利用的空間。

奧迪Q3與寶沃BX5後排座椅支持4/6式放倒就不作過多說明了，現在基本上SUV車型都有此功能，小編通過兩天體驗也發現一些對於後排乘客和後備箱上的一些感受，下面就介紹三個小編覺得還是很比較不同的兩點分享給大家。

空間上的博弈顯而易見寶沃BX5更符合人們對於一台或者說是緊湊級SUV的標準定義。而相互比較後發現，寶沃BX5在舒適性和空間上都要比奧迪Q3更合理。在緊湊級SUV里，優勢非常明顯。

下面我們看看動力表現上，寶沃BX5與奧迪Q3之間到底會有一個怎麼樣的實際表現。光說感受那是試駕時的客觀評價，我們今天會在加速、剎車以及噪音測試上，用設備實際測一下它倆之間的具體參數，希望可以給看官老爺們一個有價值的參考依據。

性能測試：

1，加速測試：寶沃BX5 10.01秒 奧迪Q3 9.17秒 。

加速性能寶沃BX5與奧迪Q3的數據表現來看，有不到1秒的差距，但考慮到排量有所不同，且1秒內的差距在行駛狀態下完全感受不到快慢，在測試當天，一度認為寶沃BX5的加速感受更好，並且從視覺上也是更快的那一個。

兩車剎車踏板的腳感略有差異，日常行駛中，寶沃BX5的剎車很均勻，並且踩下踏板後，制動力會給你很強的信心，讓人不會感到很飄的感覺。從結果上也證實如此。而奧迪Q3偏軟的剎車，讓車子在緊急制動總會感覺釋放的小了點，屬於循序漸進那麼一個過程，所以導致的結果就是剎車距離更長。

3，噪音、怠速測試：寶沃BX5 41.7dB(怠速）奧迪Q3 44.7dB(怠速）

噪音及怠速的測試環節中，寶沃BX5對於底盤和發動機艙的隔音表現都很到位，這點來看，同是德系工藝品質的奧迪在噪音和怠速數值上的差距還有有目共睹的。奧迪雖然在隔音降噪能力上有不足，但也並沒有讓人覺得難以接受。總體上來說，寶沃BX5還是通過工藝上的優勢戰勝了奧迪Q3。

全文總結：

總結一下經過了兩天的試駕，寶沃BX5與奧迪Q3給我帶來的一些感受吧，先說說奧迪Q3，這麼一台有著優秀的平台及很好的口碑聚集一身，在現在的緊湊級SUV里，30萬元左右的售價，相對於豪華車品牌來說還是可以被接受的，但是配置上的確實有些不盡人如意，總覺得缺少了些科技感。而寶沃BX5，德系品牌保存的很完整，並且其入門車型在15萬元內就可以開上一台原汁原味的德系高品質座駕，配置又遠超其競品車型，這麼一看，寶沃BX5才更具備市場的競爭力，延續德國品質一貫的高水準。

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