遙遙無期的車牌號 不如去排新能源

雙月26日，一個偉大的日子-小汽車搖號日。小編身處北京現已搖6年，如今依舊臉黑尚未入歐。身邊眾多非洲盟友，同樣深處林語對此抱怨無數。據悉，本次搖號難度再創新高，843個號中僅中籤1人，極為慘烈。然而更為悲催的是，如今新能源指標已然用盡。在已然註定ACE的情況下，即使漂白也變不白的臉，乾脆就不要洗了。新能源汽車指標雖目前看來遙遙無期但仍尚有希望。所以，苦苦等待汽油車搖號不如早日排到新能源車的大軍當中較為妥當。不然，以後連電動車你都開不上了。本文將為你詳細剖析有關新能源車的那些事。

首先，我先來為大家介紹下，何為新能源車？

所謂新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。這回了解了吧。

那我為什麼要選擇新能源車呢？因為有補貼啊，白給你錢你要不要，真是的。

不過新政策在2016年補貼力度的基礎上，下降20%，同時規定地方補貼上限不得超過中央補貼的50%。但對於消費者來說，還算是個不錯的福利。下表是具體的新能源車優惠政策補貼。

補貼政策總覽：

2017年的補貼額度出來後算是情理之中的，但並不像之前那樣容易獲得了，只有符合且達到要求的車輛才可獲得以上的補貼。另外，2017年補貼政策是從1月1日開始執行的。

針對純電動車新增的規定：

1 純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100km/h。

2 純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於90wh/kg，對高於120wh/kg的按1.1倍給予補貼。

購買前只要提前諮詢好所要購買的車能否獲得對應的補貼就行，你看，真有這種天上掉錢的事情，就看你接不接了。

那購買系能源汽車，需要提前注意什麼呢？

1 純電動車充電的問題

充電樁的問題

你需要聯繫物業和4S店為你安裝專用充電樁，但要有心理準備會有一些安裝費用。專用充電樁一般情況下6小時可以為你的車輛充滿電。如果沒有固定停車位無法給車輛充電，可以聯繫4S店使用充電樁或上網查詢距離家最近的公用充電樁，但請一定親自去實地考察。很有可能你會發現等待充電的車數量很是壯觀，那麼就此放棄。因為無論是一個小時還是幾個小時，排隊的車超過兩輛你絕對等不起。強烈不提倡使用家用電源充電口的停車位（充電速度極慢，需20+小時）。

與此同時，新能源汽車在推廣過程中，勢必會面對諸如基礎設施建設、配套服務、回收利用等多方面挑戰,甚至還要經歷消費者出行和用能觀念轉變的過程。

因此基礎設施一定程度上決定了國家是否能後良性的去發展新能源汽車產業。然而據了解，由於國內一、二線城市普遍存在小區物業管理觀念滯後、小區自有電力不足、小區車位緊張等因素導致，新能源汽車充電樁無法做到大面積普及。

所以充電樁的問題還是很大的，如何去和小區物業溝通，就給看你自己的了。

2 續航里程

還記得某個汽車品牌的純電動車去干出租，結果司機師傅這叫一個苦，大夏天的，一天充三次電，晚上還xx不敢開空調，實在是苦不堪言。在此為大家推薦一款技術較硬的-日產Zero Emission純電驅動技術，NISSAN LEAF搭載鋰離子電池和電機，擁有加速性能，操控性能和優異的重量平衡，2015年信達在30kWh大容量驅動用鋰離子電池，在維持尺寸不變的同時，減少電池內的抵抗，實現鋰離子的高填充，將續航里程提高到280km。不要以為小編是在打廣告哦，它沒給我錢，它是真的硬。但目前國內新能源車還是以自主品牌為主，因為便宜。但未來合資品牌的加入就很難說了。

那該如何掌握充電時間呢

電量表指示燈的紅燈和黃燈亮起時，說明該充電了;只有紅燈亮時，應立即停止運行，儘快充電，否則會導致電瓶過度放電嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電、電瓶發熱，也會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在8-10小時左右，充電過程中電瓶溫度如果超過65℃，立即停止充電。

這裡需要注意的是我們根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程，把握充電頻次。

3、如何保護好充電器與電池

（1）充電時需保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能影響充電狀態。

（2）要避免充電時插頭髮熱， 造成插頭髮熱的原因大致有因插頭鬆動或接觸面氧化等。發熱時間過長的話，還會導致插頭短路或接觸不良，直接損壞充電器和電瓶。所以，一旦發現上述情況，請及時處理。

（3）需要進行定期深放電，電池定期進行一次深度放電，有利於活化電池屬性，還可略微提升電池容量。

（4）每天都充電，大多數充電器在指示燈顯示充滿後，實際上只充入約97%~99%的電，雖然差1%~3%的電量對續行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，儘可能讓它再多充一會兒。並且每天都充電的話，能使電池處於淺循環狀態，有利於延長電池壽命。

（5）存放時嚴禁處於虧電狀態，虧電狀態是指電池在使用後沒及時充電。 若是在虧電狀態下存放電池，容易出現硫酸鹽化、硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此電池即使閑置不用，也應該每月充一次電，這樣能讓電池保持健康狀態。

（6）要避免大電流放電，電動車在起步、載人、上坡時應盡量避免猛踩油門加速。因為瞬間大電流放電會產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能。

說完了注意事項，下面我們來說說新能源汽車和傳統汽車比都有哪些特點

1 無污染，雜訊低 與內燃機汽車相比，新能源電動汽車工作時不產生排放污染物，驅動電機工作時產生的雜訊也比內燃機產生的雜訊小。但是，使用新能源電動汽車並非絕對無污染，例如在使用鉛酸蓄電池做動力源時，電池製造、使用過程中人們都要接觸到鉛，蓄電池充電時會產生酸氣，造成一 定的大氣污染。另外，蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時也會產生CO、SO、粉塵等有害排放物質。但總的來說，它的 污染比內燃機的廢氣要輕得多。

2 能源效率高，來源多樣化 新能源電動汽車的研究表明，其能源利用效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行時，汽車走走停停，行駛速度不高，新能源電動汽車更加適宜。新能源電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機還可以自動轉化為發電機，實現減速制動時能量的回收利用 另一方面，新能源電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化而來，除此之外， 如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

3 結構簡單，使用維修方便 新能源電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，而且新能源電動汽車容易操縱。

4 動力電源使用成本高，續駛里程短，目前新能源電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，一方面是動力電源(電池)的壽命短，使用成本高；另一方面是電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度來看，隨著科技的進步，新能源電動汽車的問題會逐步得到解決。

那新能源汽車需要保養哪些部位？

1 外觀：即對車輛外觀進行檢查，外觀檢查主要有車燈功能是否正常，雨刮膠條老化情況，車漆有無破損等。

2 底盤：底盤也和平常一樣，主要進行各傳動部件，懸掛以及底盤連接件的檢查，看是否松曠老化。

3 輪胎：因為輪胎相當於人們所穿的鞋子，是直接與地面接觸的。因路況的因素，就會有各種故障現象。主要對胎壓，裂痕，創傷以及磨損情況等進行檢查。

4 液面：防凍液，與燃油車不同的是電動車防凍液用於冷卻電機，需要根據廠家規定時間定期更換(一般更換周期為2年或4萬公里)。另外齒輪油又叫變速箱油，也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。

5 機艙：即檢查機艙內各線束有無老化，虛接情況等。切記，不可用水清洗機艙內部。

6 電池：電池做為電動汽車的動力來源，是電動汽車最特殊也是最重要的部件。

但買車需謹慎，因為新能源車貶值最快，普遍二手車商拒收。

國家與地方政府雙重補貼、不限行、不限號、單獨搖號，坐享眾多政策紅利的新能源車，近年來可謂風光無限，銷量也成倍增長。然而，與新車銷售的火爆相比，二手車市場對新能源車卻持以拒絕的態度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。

無價也無市

新能源(汽車)和燒汽油的車長得是一樣的，或許是人們對新能源認可度不高，因為人們不了解它的技術成熟不成熟，或者是後期的維修費高不高。人們總覺得新能源汽車維修一下費用比較高。所以會造成市場上有車無市，根本就沒有買家。而且目前國內對新能源二手車還沒有檢測手段，估值主要依據市場行情，而在估值標準方面存在諸多爭議，即使有二手車行回收，也是價格壓得超低。

編輯總結：就現狀來看，傳統汽車車牌號十分緊張，不如早早轉到新能源車市場，目前新能源車發展趨勢較快，整體尚未完善，充電樁在國內始終是個難以解決的難題，如果妥善解決，預計之後車型市場將被新能源汽車所代替。與此同時，現在自主品牌的新能源車銷量較好，一旦明年合資品牌的新能源車開始量產，或將影響到自主品牌的發展。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！