汽車這四類自動擋你都開過嗎？第三種即將淘汰！

最新 06-30

隨著人們生活水平的提高，為了方便出行越來越多的家庭選擇購買汽車來代步，因此汽車成了我們生活中的一部分，新手、老年司機和女性司機的增多，自動擋車型已經逐漸成為大家購車的首選，但是對於自動擋車型的使用你可能還不是很了解，今天小編就來為大家講解下自動檔。

為了滿足市場需求，各大汽車廠商也是絞盡腦汁層出不窮的推出各類自動檔車型。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，AT自動變速器、機械無級自動變速箱cvt、電控機械自動變速箱AMT和雙離合自動變速箱DCT。

一、AT自動變速器

AT自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由：液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。，寶馬許多款車型上都搭載了電子檔把+8AT的組合，目前常見的有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越複雜。

優點：

1.技術成熟：AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱。其成熟的機械結構也被諸多廠家繼承開發並發揚光大,用戶口碑很好。

2.可靠性好：自動變速器採用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩衝發動機的動力衝擊，搭配行星齒輪的機械組合，性能穩定。能夠承受的扭矩也很高

缺點：

1、機構複雜，修理困難，維修成本高。

2、換擋缺乏靈活性，有點「笨」，導致燃油經濟性不佳，動力輸出不夠平順。

3、舒適性一般，由於AT變速箱依舊採用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。

二、CVT無級變速

CVT也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。

1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2.CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多

1、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。

2、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，所以越野車一般比較少裝配，穩定性還是要較AT變速箱差一些。

三、AMT變速箱

AMT變速箱也稱自動變速箱，MT和AT折衷的產物，可以認為它是最低成本、最便宜的自動變速系統，它是電控機械自動變速箱的簡稱。在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。

1、操作更便捷：智能換擋，駕駛無需離合。

2、動力更強：技術與F1同源，駕駛感受更精彩。

3、省油，微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確。

4、安全性更優：模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作。

1、AMT變速箱最大的缺點就是換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。

2、傳遞效率低，機構複雜，修理困難。

3、在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。

4、換擋不平順,有頓挫感。

四、DCT雙離合自動變速箱

DCT全稱為Dual Clutch Transmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是「有兩組離合器的變速箱」。從結構上，它傳動機制與傳統的手動變速箱相同，但由於兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支：乾式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在於乾式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱；而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當然，不同廠家對其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT範疇內。